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油压缓冲器选型

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发表于 2016-9-20 22:12:18 | 显示全部楼层 |阅读模式
1.在油压缓冲器的选型时有一个参数不太明白,“最大有效重量”是什么意思?  指的是用总能量计算得出的当量重量吗?
' z( H% G& C- X# z# `, U2.如果油压缓冲器仅当作缓冲,限位是机械限位,那么还要考虑这个“最大有效重量”吗?; @/ y( y  i( ^
不太明白,请各位大侠指教!
/ s+ I6 @' h- e
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发表于 2016-9-20 22:33:50 | 显示全部楼层
不知道你这里的“最大有效重量”是否可以理解为最大阻抗力
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发表于 2016-9-21 06:34:48 | 显示全部楼层
极限载荷。这类产品大都是通过台商倒腾过来的,表达上有差异。
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发表于 2016-9-21 08:53:12 | 显示全部楼层
估计应该与最大载荷有关,比如说工作在这个最大重量之下才能正常缓冲,载荷比这个大就失效了,之类。$ R+ D6 c* B/ \+ p1 @/ x# z

! |$ D0 e$ a  I! K+ _0 l' Q  q

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发表于 2016-9-21 10:16:47 | 显示全部楼层
油压缓冲器的叫法实际上不算严谨,“Shock Absorber”应该是油压吸振器,其作用是吸收冲击能量,使得撞击物迅速停止且没有反震或反弹。7 I% ~" V) q# V! p- V
Effective weight,也就是最大有效能量,包括冲击动能(Kinetic Energy)、外力做功(Propelling Force Energy)、单次循环做功(Energy per Cycle)、每小时做功(Energy per Hour)。; ^) _2 ?1 J8 t) A+ j: x
缓冲器作用是用于吸收能量,如果选择的偏软(偏小),或撞击频率过高,将会导致负荷过大,影响缓冲器寿命。因此,很多客户会额外增加缓冲器机械限位,但这和最大有效重量并不冲突。因为有时候不需要缓冲器完全压缩到位,而螺纹调节又不一定精确,机械限位会更简单有效。
$ o) ^+ k- ]" a4 w4 l" g4 T
& y; o( s2 I. _3 O/ o) h* `2 D  c0 o5 @8 {8 Y) f, ^+ Q% \4 f( o2 E
补充内容 (2018-5-30 09:29):
; g5 R* w; M. h" J! i+ E$ N+ O硬撞击只是在不需要完全缓冲的情况下使用,但也需要考虑最大有效重量,否则缓冲器会过载破坏掉。
, u% q5 P8 p3 k) u" N+ Y0 Q6 f8 H3 r水平直线缓冲,速度越快,能量是平方增长,选型怎么会越小呢?

点评

还有一个问题是,当水平直线缓冲时,为什么速度越大反而需要的缓冲器型号越小?  发表于 2018-5-29 14:47
意思是有外部的机械限位套,就不用考虑最大有效重量吗?  发表于 2018-5-29 14:46
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发表于 2016-9-21 13:42:57 | 显示全部楼层
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发表于 2017-2-28 09:23:48 | 显示全部楼层
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