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考考大家力学原理

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发表于 2016-9-10 16:12:28 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
试用力学原理分析,人力三轮车向左转,速度和角度达到一定时,为什么会翻车,并分析是向左还是向右翻
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发表于 2016-9-10 16:21:29 | 显示全部楼层
往右翻,记忆深刻!

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看样层主是挨甩过了。  发表于 2016-9-10 19:41
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发表于 2016-9-10 16:47:33 | 显示全部楼层
离心力
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发表于 2016-9-10 16:59:20 | 显示全部楼层
未来第一站 发表于 2016-9-10 16:21
+ S/ p' y3 F1 B/ T% V# g* \* @1 e往右翻,记忆深刻!
4 p7 O% r% D/ [8 v+ ^% m. t% C
甩过的路过
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发表于 2016-9-10 17:26:38 | 显示全部楼层
未来第一站 发表于 2016-9-10 16:21# X: n% c' C1 ~. q' E
往右翻,记忆深刻!
# \0 Z5 D3 c, D7 P" C' ^: c
是不是,曾经翻过一次?实践出真知!
& ~% E0 W4 ~  D. ^
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发表于 2016-9-10 18:24:35 | 显示全部楼层
本帖最后由 oldpipe 于 2016-9-10 18:28 编辑 7 C% k2 `2 d" E. F8 l# {
* k' e; S/ \) L0 [8 N7 g
1、直行状态时,三个轮子的着地点构成一个正三角形,正常装载条件下且直行时,重心落在三角形中,状态稳定。  \1 J: i4 \. ]9 ?) Y
2、前轮系统有两个需要注意的参数:转向柱后倾和轮轴偏距,这两个参数的出现本意是在出现路面干扰、车轮偏离直行路线时时促使车轮自动回正。但同时也带来的问题即:转向时前轮着地点离开了车体中轴线,三个着地点不再构成正三角形。车轮左转时,前轮着地点左移,以两后轮着地点为底边三角形中线向左偏移,相对这个新的不等边三角形,原重心向右偏离,稳定性受到破坏。
0 f' [0 T* U' f) Q3、转向时,前轮轴沿长线与后轮轴延长线交点为瞬时运动中心,车体绕这一点做圆周运动,有一从这一点出发,经过重心向外的离心力。$ H, \) j8 b! n5 }4 l+ b6 X
4、从前轮着地点到右后轮着地点做一连线。通过重心做一平面垂直于这条连线。在这个平面内,离心力和重力的合力的作用线,如果在地面以上部分没有超过前后轮连线垂足,车体就是稳定的。超出是将翻车。4 X% ^8 C, l1 i5 O3 B) `7 @
5、结论是,转向时——/ o( U$ A) e8 D( s% u- j6 }
5.1 、重心较高时,翻转力矩大,容易翻车;$ ^/ W- E' H6 ~; ~5 X! b  r% f
5.2 、速度快时,离心力大,容易翻车;2 H' k0 ?2 L2 @" t+ L8 l
5.3 、前轮转角大时,车轮偏移量大,瞬心圆半径小,容易翻车;- r% K9 {+ Y# j) x9 p
5.4 、如果地面向外侧倾斜——马路都是中间高,两边低,这种情况常有——容易翻车;
1 d, i8 t: z& n( H5.5、 装载不均,重心原本就向外偏;3 |/ ?, Q$ q2 [' S4 x5 f2 X
5.6、 骑车人有点疯,也不太懂得怎么骑,起身用力,重心向外移,因人的位置接近前轮,重心移动时更容易超出前面说的那条线;
& M+ ^3 X8 S" G+ @4 L: T8 B& ]% E…… ……9 T" C! c$ z7 w$ O, e  [- m0 f
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发表于 2016-9-10 18:48:55 | 显示全部楼层
这是牛顿的惯性定律。底盘比较低的车,还可以做出漂移效果。

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赞成这个,其实就算惯量的问题。  发表于 2016-9-10 19:42
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发表于 2016-9-10 19:15:26 | 显示全部楼层
路面是平的吗?还是有角度的?
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发表于 2016-9-10 19:32:57 | 显示全部楼层
拐弯时有离心力啊
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发表于 2016-9-10 19:34:29 | 显示全部楼层
我不会自行车时骑过一段时间没翻过,学会了自行车后,开步就翻。现在提起记忆依稀,估计还是刹车机构分力与前轮支点不在一个平面的缘故。

点评

这应该和人的心里有关系吧。  发表于 2016-9-10 19:43
是这样的,刚开始三轮车好骑,一旦学会了自行车,三轮车就很难起了。  发表于 2016-9-10 19:43
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