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楼主: 狼术

为何按图中所示顺序

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 楼主| 发表于 2016-8-19 08:04:11 | 显示全部楼层
Cavalier_Ricky 发表于 2016-8-19 01:52% [0 R* }; [! |
不仅要这种顺序拧螺丝,而且还得先全部预紧(少带点劲)后,再按顺序拧到所需扭力。, v0 H. O& ?: S' P

% j2 p. @* l& u4 i7 S( W如果汽修工不按这个 ...

- a. e9 T" P6 l' G' G9 c想明白为什么这样玩,话说前辈 睡得好晚
" H0 w# L. R; `2 {1 H8 {1 Z2 q

点评

呵呵,有时是睡得很晚,有时是起得很晚。。。我的生物钟是乱七八糟的。48小时没睡觉,偶尔也能一个人开十多个小时的车。。。真的乱七八糟的。。。  发表于 2016-8-19 19:21
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 楼主| 发表于 2016-8-19 08:04:57 | 显示全部楼层
六角车 发表于 2016-8-18 20:25
8 f: o% F' V5 F  c$ ~两件是一对,固定后划线打样冲钻孔,组装时两件中间还有其它件,由于普通钻床钻孔时间距总有误差,有的孔间 ...

  `: q6 S1 T. W8 Z+ ]+ [; k愣是没看懂说啥2 b6 N, M" W4 q6 K4 j  l3 C
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发表于 2016-8-19 08:22:36 | 显示全部楼层
因为如果平面度不佳,先拧紧一个,根据杠杆原理,对面就会翘起,顺次拧紧,弹性形变会累加到后面,造成偏斜,不对中等问题,密封件顺次拧紧很可能造成泄露。' l$ P: @- i, L8 Z% S4 p3 l2 n
对称拧入,分几次拧紧则会尽量减小平面不平等问题带来的影响。- s7 h( Y' o: ]" X$ x* X. F" }* N
以现在的加工精度,孔位一般很少出现对不上的状况。
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 楼主| 发表于 2016-8-19 09:05:37 | 显示全部楼层
dfy99 发表于 2016-8-19 08:22
8 s# {2 r2 K+ r# S因为如果平面度不佳,先拧紧一个,根据杠杆原理,对面就会翘起,顺次拧紧,弹性形变会累加到后面,造成偏斜 ...

" {. D% X' `/ B6 ?1 f& i+ I7 I对不上 情况少 但是多了 累积误差也是可能的2 `, q- O1 w( s/ ^$ X4 L
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发表于 2016-8-19 09:32:30 | 显示全部楼层
这是因为为了消除螺栓之间的间隙变形,使受力更加均匀。
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发表于 2016-8-19 09:47:02 | 显示全部楼层
科学的拧紧方式,不错,学习了!!
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发表于 2016-8-19 10:39:53 | 显示全部楼层
实践出真知,这些是已经被实践检验了的。受力均匀,不然会卡死,然后女生的话就拧不下去了。。。。
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 楼主| 发表于 2016-8-19 20:09:43 | 显示全部楼层
狼术 发表于 2016-8-19 08:04
! o- v  E& d* `! ^/ x& q想明白为什么这样玩,话说前辈 睡得好晚

+ T7 @4 z" g  y* j" j1 ?注意身体
( j  @# N- \! R
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发表于 2016-8-22 16:15:53 | 显示全部楼层
对角拧受力均匀,两个面之间贴合更严实。
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发表于 2016-8-22 21:16:43 | 显示全部楼层
简单点,压个面团。% J& d" i+ V/ s* A& P
从两端往中间压,看看中间会不会鼓起来(中间集中了大部分应力)?! y  J# V3 a+ k
从中间往两端压,很容易就能把面团压均匀(应力两边分散了)
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