从机械人的角度来分析2016坦克两项比赛96B为何掉轮子

龙游河畔

之二


96B坦克的109车在开掉负重轮以后仍坚持跑了快一圈，履带都还没事。有些人因为96B掉了一个负重轮，就开始全盘否定这个型号，这就有点反应过激了。

坦克可靠性设计和比赛期间的保养是一个方面，我们必须承认中国坦克长期存在可靠性较差的缺点。

但这么多天高强度的比赛下来，对参赛坦克的技术状态肯定也有影响。本次比赛的其他国家使用的两种坦克T-72B3和T-72B3M都出现过故障，俄罗斯的车组也多次更换坦克，因为之前坦克爬坡时多次野蛮的“飞行“，巨大的重力加速度把整个悬挂系统都坐坏了。除此之外，还发生漏油以及火控计算机死机的事故。相对而言，中国的96B在这么高强度的使用下，最后一个出现故障，而且在出现跑掉负重轮的情况下，车组成绩还是紧追俄罗斯车组，掉了个轮子掉了以后能不减速越野跑那么远才换车，说明96B行走部份抗损性能非常优秀。跑圈成绩连换车在内就落后了几十秒！！如果这么看96B坦克比T-72B3强的不是一点半点了，你觉得哪个坦克质量更好呢？

其实坦克缺少一个负重轮，也照样能坚持作战，二战时期跑掉负重轮的坦克比比皆是。然而中国坦克最厉害的是，跑掉一个负重轮以后，仅剩5个负重轮的情况下还能维持高速继续跑，这真是五对负重轮的传奇。

中国传家宝59式坦克有5对负重轮，后续的一系列坦克都是在59式的基础上升级改造的，说白了也就是59改，但是名字却起的高大上，比如69式，79式，炮塔也改的面目全非，但是车身还是一样的，所以叫远看炮塔吓死人，近看五对负重轮。

于是有网友编了个段子：请注意请注意，五对负重轮马上起飞。机体拘束器解除，机甲正常，电磁炮稳定，电力正常，冷却正常，自动驾驶仪正常，核聚变引擎正常，启动洪荒之力，起飞～～～

此事其实暴露了96B坦克是59魔改的大秘密。

成歌2047

哈哈！笑了，坦克在移动过程中连轮子都掉了！看到好像是轴都不见了，可能断了，也可能是轴与轮子的键松脱或剪断了，总之是面目无光，也折射出我国的军工工业的问题很多。

hoverin

坦克相比普通车辆，悬挂只能布置在侧面那一点面积上，也不是橡胶轮胎，出现故障也没什么奇怪的

ywjianghu

第一次如此了解坦克。

狼术

学习

eddyzhang

出现这种问题是不应该的。
反映两个问题：
1，设计，测试问题。是否考虑这种高强度移动的需要，坦克机动性能是坦克生存要素之一。当年韩国设计他们的坦克是采集了全国的地形谱来设计疲劳寿命。不要找中国地大不可能采集这样的借口，中国人多，投入的也多。
2，后勤保养问题。像这种运动部分，是要经常保养的。是否按照设计要求来按时进行了保养，保养的时候是否按照使用规程来做。
如果发现这个部件连接有任何问题，那肯定能及时发现。
3，非常担心是设计本身的问题。看过一些关于坦克的书籍。总觉得国内的水平值得提高。也许我们看到的资料都不是最新的，最尖端的。
但是从表现来看，总觉得水很深。
这种特殊产品，希望也能引进民资，相信很多民营或外资会做的更好。
从认识的很多人来看，所谓的航天了，国防啦，核电了，很多所谓的院所都是把任务外包的，其实自己很少做事，还拿那么多工资。也许是时候让能干事的人去干事了。

黑白先生

好帖，专业

cangzhoumj

改为内螺纹比较好

待追忆

还有这内幕啊，多分享啊

哈皮小酱

解剖图 看的有点模糊 站在材料力学的角度 超过螺栓的许可载荷使其断裂 又引发了一些列的力学效应 破坏了其平衡条件 致使发生一系列的破坏问题。所以，在一个严谨的机构中 任何一个小问题都会引发很严重的后果 需小心小心再谨慎