车载小三好不好

恁老厮

Ｓhi 发表于 2016-10-17 20:47
能爬山吗

三轮通机款原型车完工,正在开发四轮款

ldhanma

接你的话说，杆端不用防尘在耐用上是大打折扣的。
下面一些图就是你美国老师的改变，你要不要也改变一下啊。顽固不化！！！！！
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' G" U  S3 S* c再给你说说，赛车上不用防尘套的确实非常普遍，那是因为方便检视，话说哪项赛事当天比赛结束不进维修站全面检查的。
* y4 ?/ u! d5 |/ [$ Z1 R7 [举几个例：1、你美国老师的BAJA500，BAJA1000.一天就能完赛。1000英里也就是1600公里。我们电动车3个月各种路况跑满这个数的大有人在。
; r: a* Y/ T( y! ?5 W$ G" i# |                  2、你美国老师的竞速和攀岩的雷神之锤，就比赛17个小时。
                  3、达喀尔一个赛段最长时间也就5~6小时。回营地就打散检视维修。
! b* D, K5 {& }9 C, {: |' e; H, M  m                  4、WRC，一个赛段几十分钟就结束，回营地就进维修站规定时间维修。

大家造车都是自用，稳定性高于一切。不想拿自己的银子和生命安全来给你做实验。
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大陆人民都是苦逼，辛辛苦苦赚点钱来想玩点个性车辆，政府打压，配件厂家刁难，还有你这种阴阳怪气的人搅和。
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/ ?+ P) @4 ^0 u  B你为了减少结构上的繁琐省事用上大游隙的杆端。就在这事上先给你说道说道。
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& _6 Z6 Q' i  N% }3 r$ ^+ w7 M1、杆端是滑动面接触轴承，阻力肯定大于滚动轴承。对不对。
3 d( M  ]# e% z5 M4 n9 X2、杆端球体的大小决定了球孔轴线的摆动角度，虽然你加了隔套。实际上还是只有30多度。对不对
3、一个杆端要解决转向角度和侧倾角度同时比较大的问题现在比较困难。你也没解决。对不对
3 s4 ?3 |" r. v  @. P8 \: Q* @4、杆端在没有防尘套的保护下，就要加大球体预紧力，球体预紧力大了，不管是转向还是侧倾都比较困难。对不对
* j& s0 n1 z. x! t4 E- F1 g, L1 L- L5、为了驾乘感好减少操控反作用力，就要用大游隙的杆端，各个方向才比较轻。势必容易磨损。对不对
6、方向拉杆和控制臂铰接点产生0.5MM以上的间隙，前轮就会产会摆动，方向虚位也很大，指向性不准。对不对
7、你不会告诉我，你的前轮全靠几个倾角保持稳定，铰接点有没有间隙影响不大。
8 d+ h. x! |1 S& r8 n8、双前轮转向阻力本来就够大，你还加装肥胎增大摩擦，势必在转向的时候产生反作用力把人向弯外推，重心不稳定。对不对

自己结构上有没有弊病，你心里应该很清楚，错了不可怕，可怕的是用一个错误不停来圆另一个错误。
避重就轻只说优点和长处，劣势和不足是不是也可以讲一讲。
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不要当键盘侠，多参与实际操纵。能设计是一回，能设计并能合理稳定量产出来才是关键。看你画了那么多图，把所有能用的机械结构都堆上去，倒是生产出来啊！天天看到别人出类似结构，就这个仿你了那个仿你了。平行四边型结构是你发现和发明的？社会在发展，人人在进步。个人能力平衡发展才是主要，天天叫嚣有何意义。雅马哈和比亚乔结构类似，比亚乔也说要告雅马哈怎么没见告下来呢。你省省心吧。
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再告诉你。我的车转向42度侧倾40度，轮距580  90/90-12的前轮。最低稳定车速4KM/H。上图不可能。保密阶段。

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ldhanma

' ^/ s7 c! s$ D, u/ P, g! l5 A呵呵。图你让发就发？并且告诉你了在保密阶段。

你的问题为什么不敢直视。

字都看不完倒是有不少时间发各种结构堆出来的机械图片。
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/ W( t6 u' [" y6 N: n/ Y1 I# C/ p$ K台湾高素质人才，脾气小点，出口成脏有失身份。你已经有两次了，我不给你计较。别来第三次。

恁老厮

2个月前北京前有个卖关刀的生意不行了想转行搞弯道小三,自认学了3D绘图就能设计车了,各位有兴趣去摩托车改装/倒三轮相关论坛看关刀设计车过程便知分晓,连ackerman几何都搞不来,想号召免費打手帮腔,搞了半天只能转移焦点画画电池架543的!后来就不出声,然后又说图保密了!立马帮帮忙!
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ldhanma

恁老厮 发表于 2016-10-18 20:36
0 S4 I7 c- L  `( v2个月前北京前有个卖关刀的生意不行了想转行搞弯道小三,自认学了3D绘图就能设计车了,各位有兴趣去摩托车改 ...

- F$ j/ D! ]) `; }: l1 L6 U0 l我不在北上广深，您省省心不用乱猜。阿克曼角怎么回事就你知道？当然你对大陆人非常失望也理解，但抓住一部分人的心理大势唱衰大陆你就能得到好处？就能在大陆发展下去了？你产品问题不敢说全看透，但至少能找出一部分，为什么看别人设计一堆堆问题，自己的问题不敢一条条面对。别总说得有多先进，技术性就是一层纸，捅破了就那么回事。

ldhanma

ldhanma 发表于 2016-10-18 20:43
  r, p  Z2 Y+ _8 E) y我不在北上广深，您省省心不用乱猜。阿克曼角怎么回事就你知道？当然你对大陆人非常失望也理解，但抓住一 ...

呵呵。你就当我是朽木吧！但我不会找你要图纸，也不会买你套件。
指出你产品问题，给冲动的想买你套件的爱好者提个醒就够了。免得盲目崇拜伤神费力还有安全隐患。
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恁老厮

! ?. D% _  ^1 d人口多了小丑也多,网上DIY造弯道小三的几乎都是参考我发帖的图例,因为中文搜侧倾三轮只见我发过的帖,卖关刀的小丑还特别用心,仿了别人设计犹不遗余力诏告同胞同仇敌忾一致对外

俺图改新版了,卖关刀的立马跟屁,还不忘捅你一刀,让人联想到常见的电影情节- 盗贼抢匪抢劫后补苦主一枪免留下证据
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ldhanma

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恁老厮 发表于 2016-10-19 07:55
) o" m3 o7 k' p1 }! g7 P人口多了小丑也多,网上DIY造弯道小三的几乎都是参考我发帖的图例,因为中文搜侧倾三轮只见我发过的帖,卖关刀 ...

% H1 f, B7 [2 n# `+ A" M% A, a0 U对啊！别人都是仿你的，因为苦逼大陆人还是赚钱养家。就你有大把的空闲时间把各种机构堆砌到一起，不论合理和稳定性，只管画图。指出别人问题时一套一套。自己不敢面对自己问题做出解释，说到敏感处就发飙。
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: ]* D: K/ e5 V3 t' I. |: \( k( [看看你下面三图合一那张。减小B是为了减小主销与车轮接地点距离，减小转向阻力。这也和侧倾角度扯上关系。那你美国老师哈雷和摩根的主销完全暴露在外面了也不见你评论一句？

你的A不过是控制臂两种联接方式，同轴和并联。你老师Quadro和台湾同生产线生产的宏嘉腾怎么不见你评论一句？
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ldhanma

先去把你的焊接知识，钣金放样，电器知识补充完整再来。画个图加工出来有误差不自己反省，更多的把问题推到加工厂身上，还好意思。你自己折腾吧，大陆人民都苦逼，都被老板压榨，没时间给你在这贫嘴。
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你的套件能生产出来，应该多谢谢大陆勤劳朴实的山东师傅，没有他接手图纸上东西什么时候才能在淘宝市售。
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最后说一下。关氏刀具你躺枪了，仿了就仿了，自己做着玩，又不销售管它个什么知识产权。哈哈哈哈。

恁老厮

欲呛声者好歹有点本事,否则多喷些口水就泄气了!想争一口气,肚里没墨水只有自取其辱,楼上那厮一评我贴图便知彼有多少斤两
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/ J$ h( U" p! p2 G& d: d% c) g剪贴截图,看看这位"原创设计"口吻便知与楼上汗马是同一挂的
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