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楼主: 恁老厮

车载小三好不好

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发表于 2016-8-10 14:02:13 | 显示全部楼层
这3轮什么市场价啊,老人能开不
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 楼主| 发表于 2016-8-10 14:33:26 | 显示全部楼层
非标UFO 发表于 2016-8-10 14:02
/ n; F' D& t& I' {/ n这3轮什么市场价啊,老人能开不

' m8 w% T& R* q! i7 R4 k需要主动式侧倾装置才好给轻度残疾与老人使用,但成本增加了,老人不需骑快就伤荷包了!# [: H' ]) |) K1 W3 K
, U/ K1 c! u0 k9 r
俺也正在试作气动式辅助主动侧倾功能
" U3 O0 [0 z: G* \5 t) [+ m5 R. ~
/ c' V8 \! c$ @# r3 {1 v; l/ ~1 {' p
主動側傾a.JPG
TT450d.JPG

点评

转向系与悬挂不相干  发表于 2016-8-10 14:40
这转弯半径不就被限制了?  发表于 2016-8-10 14:35
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发表于 2016-8-10 16:54:50 | 显示全部楼层
大师弯道小三是个好东西,可惜做不过电动小三轮啊,技术门槛太低了,泛滥成灾。

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i-Tank是术是低,有空再做比较点评  发表于 2016-8-10 17:20
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 楼主| 发表于 2016-8-11 08:55:04 | 显示全部楼层
逗哈 i-Tank上市后总有人会拿来比较,也有些nobody讥讽口气说那车诸多专利怎未见我专利?又怎会是仿Adiva前悬,叫我弄一只拿来拆学学,俺回答:BMW工程师需要学BYD设计汽车吗?看外观便知其牺牲了悬挂转向几何,妥协于空间与简化,慢车对于操纵性要求不高便是2 f$ O) p+ ^( g5 q" K4 p

2 `  Y! v/ |+ o* ?
AD3 suspension.JPG
側傾角i-tank.JPG
后傾角.jpg
39a7e166d016092447133e25dc0735fae6cd34b1.jpg

点评

这粗壮的前悬不输Adiva,只是Adiva 400功率26.7kw,而i-Tank功率2kw,车速40km/hr也造得这般粗,就像常听见路人甲说:车愈重愈稳,结构管愈厚愈好- -  发表于 2016-8-11 12:13
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 楼主| 发表于 2016-8-11 13:44:24 | 显示全部楼层
俄罗斯造的这一只同样具有快速拆卸车载功能,目的是用于冻土烂泥所以装备低压肥胎,与俺主题使用同级动力,看影片车速约人快跑30km/hr,我的车稍肥硬胎仍需兼顾平面道路快骑(约60km/hr)
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135826wlelnflxnx9gxjfq_jpg_thumb.jpg
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 楼主| 发表于 2016-8-11 15:16:45 | 显示全部楼层
本帖最后由 恁老厮 于 2016-8-11 15:19 编辑 . V# k  e; i  {1 f9 W2 y
0 Z; B" p, ^5 S5 ^
模拟拆解车载空间,小箱型车载空间宽裕,放置SUV后车箱也许第二排座椅仍能坐人,拆了前端套件与右前轮及后轮,若后摇臂也卸下,整体空间将更紧凑
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后車箱b.JPG
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 楼主| 发表于 2016-9-3 19:21:22 | 显示全部楼层
更新图,零部件就到齐,正在试组装,接着延伸款四轮就真能挑战现有ATV了!) ]' H2 b! a% l( x! Q* D
后車箱a.JPG
Quad168a.JPG
Quad168c.JPG
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发表于 2016-9-4 09:47:34 | 显示全部楼层
期待小三的真容,厉害

点评

哈哈,头像太小看不清,上几张大图欣赏一下。  详情 回复 发表于 2016-9-4 10:37
我头像就是了,只不过改下简单的车架构件,难搞的悬挂延用  发表于 2016-9-4 10:32
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发表于 2016-9-4 09:47:52 | 显示全部楼层
太帅了
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发表于 2016-9-4 10:37:25 | 显示全部楼层
albert.tang 发表于 2016-9-4 09:47! X- ]+ N. H2 v. q: V6 _
期待小三的真容,厉害
) k! c( s, f* i
哈哈,头像太小看不清,上几张大图欣赏一下。
* x" s4 \2 Y0 O8 x! `  j# `
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