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据美国《华盛顿邮报》网站6月16日报道，这款被NASA称为X-57的电动飞机仅能容纳一名驾驶员。NASA目前还计划研发5款体型更大、能够搭载更多乘客和货物的飞机。 X-57飞机将装有14台发动机，它们将为异常狭窄的机翼上的螺旋桨提供动力。通常情况下，飞机的机翼是不可能这样狭窄的，因为飞机在起飞和降落时需要宽阔的机翼来提供升力。但是由于NASA沿机翼设计了一排螺旋桨，因此沿机翼将产生更多的气流，从而提供额外的升力。 尽管在起飞和降落时，所有14台发动机都将工作，但是一旦飞机在高空巡航，只需两台发动机工作便可正常飞行。 X-57飞机的最大航程将只有约100英里（约合161公里），飞行时间为一小时甚至更短。但是，NASA考虑得更为长远，它期待着电池技术方面的进展，以便在未来若干年极大增强这款飞机的动力。 该项目首席工程师马特·雷迪弗说：“如果电池的能量密度继续像过去10年那样迅速增加，那么你可以设想在未来5到10年，电池技术将发展到允许这款飞机转化为商业机型的地步。” 报道称，NASA为开发这款飞机设置了4年的时间表，第一步将是把意大利泰克南飞机制造公司制造的双发轻型飞机P2006T改造为一种纯电动飞机。 NASA希望向世人展示，一种依赖14台发动机的分布式电力系统的能效将比一款传统飞机高四倍。 在全球对气候变化忧心忡忡之际，开发一款电动飞机可能会被证明是有价值的。美国国家环境保护局说，商用飞机的排放量占全美交通运输排放量的11%，占全美总排放量的3%。 电动飞机的另一个好处是，由于发动机更安静，飞机带来的噪声污染更少。 这是NASA10年来独立设计的首款试验飞机，NASA制造试验飞机的历史可以追溯至1947年，由人类驾驶的飞机在那一年首次突破声障。NASA给X-57飞机取了“麦克斯韦”这个绰号，以向19世纪苏格兰物理学家詹姆斯·克拉克·麦克斯韦致敬。麦克斯韦因在电磁学领域的贡献而知名。 | 
发表于 2016-7-14 20:45:03
