本帖最后由 筱羽 于 2016-7-9 10:59 编辑 9 W2 I' g) h8 V$ O- x
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GX25/35气门间隙的调整 : C7 Y9 T8 i; z2 l! W9 X+ [
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图1
4 T5 W% l9 Z2 N" n7 w* i) p6 e气门间隙：
. n w: e' Y, t8 V" w发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和做功行程中的漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易起动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门与其传机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙，称为气门间隙。
# i0 ]$ u$ M" ?切记，气门间隙的检查与调整必须在冷机状态下进行！
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❶ 拆下1颗5x14头壳螺钉，取下头壳。
7 g# a0 m' \* b图2
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5 d- o/ {( N' B❷ 拆下2颗5x12内六角螺钉，取下缸盖。
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❸缓慢拉动启动绳轮，设置活塞在压缩行程的上止点（进、排气门都关闭）附近，此时凸轮上的三角形定位标记，对准缸盖中心，既12点方向。7 c1 l- E* W) K# X/ s
如果排气门打开，使用手拉反冲启动再旋转曲轴一圈，使凸轮上的三角形定位标记，对准缸盖中心。
1 K4 N/ d7 Z' D" I z! D(曲轴旋转2圈，汽油机完成吸气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程一个工作循环。此时进气门、排气门只受气门弹簧作用力，而凸轮不顶碰摇臂，固摇臂呈自由状态，不对气门施加作用力，所以进、排气门皆关闭，此时调整气门间隙。注意区分压缩行程与排气行程时的上止点)。
8 Q/ N9 x. U$ K) I" K8 p( {" Q! i# M; Y（何时安装皮带？活塞运行到上止点，凸轮标记指向12点钟方向，挂上皮带即可。）
2 k, o' `9 _ r3 X" ~1 x图4
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❹ 在摇臂和气门推杆之间塞入塞尺，调整气门间隙。* y) @# t' W3 ?0 Z
0.08 ± 0.02 mm (IN)进气门 0.11 ± 0.02 mm (EX)排气门
9 B3 @" |) I& {& M增加气门间隙，旋出螺钉。减小气门间隙，旋进螺钉。
1 x, K, d2 Y8 O/ T" V/ y6 [❺ 气门间隙，调整方法：
+ z6 G! B! [' S. |, Q2 ]& A0 zA 松开锁紧螺母，旋转螺钉，以调整气门间隙。
% P- L, D7 Z1 _7 ? d3 I2 q- dB 把住调整螺钉，锁紧螺母到4.9 N‧m。0 Y; g. j8 a: }6 ?3 X: ?6 W
C 检查气门间隙。
T( x0 M/ U/ M- V图57 }3 ^2 H- S" ~; M- w
图6
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GX160标记校准 图7 缓慢拉动启动器，设置活塞在压缩行程的上止点（进、排气门都关闭）附近。此时，启动绳轮上的三角标记，对准反冲启动器罩上的顶部孔。 如果排气门打开，使用手拉反冲启动再旋转曲轴一圈，再一次对准启动绳轮上的三角标记与反冲启动器罩上的顶部孔。
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罗宾EH035 正时校准 图8 | 
发表于 2016-7-9 10:53:16
