本帖最后由 筱羽 于 2016-7-9 10:59 编辑 - f% u/ [; n" @& Y; O
! t1 @5 Q( F, [! I" Q1 _GX25/35气门间隙的调整
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图1
7 @* I5 a( G9 X7 H气门间隙:
1 v+ q9 \: A: X9 K' d& r5 F$ K: U发动机工作时,气门将因温度的升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态时无间隙或间隙过小,则在热态下,气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严,造成发动机在压缩和做功行程中的漏气,从而使功率下降,严重时甚至不易起动。为了消除这种现象,通常在发动机冷态装配时,在气门与其传机构中留有一定的间隙,以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙,称为气门间隙。# ?3 j o- x$ ^; e& x) Q, i
切记,气门间隙的检查与调整必须在冷机状态下进行!" ]$ K0 @4 x+ J& N/ U6 ~. i8 L
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❶ 拆下1颗5x14头壳螺钉,取下头壳。
; G. Z5 W6 t- j图2/ q9 q( p3 {: g% V' [
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❷ 拆下2颗5x12内六角螺钉,取下缸盖。( L. b8 c2 V6 ^0 o2 \6 o
图23 W) y N0 G7 x7 f/ O) N/ J! Q
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❸缓慢拉动启动绳轮,设置活塞在压缩行程的上止点(进、排气门都关闭)附近,此时凸轮上的三角形定位标记,对准缸盖中心,既12点方向。( q w6 U1 [+ U4 m
如果排气门打开,使用手拉反冲启动再旋转曲轴一圈,使凸轮上的三角形定位标记,对准缸盖中心。
5 W2 x# A, x2 S6 P. z0 u; Q2 y7 J; [(曲轴旋转2圈,汽油机完成吸气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程一个工作循环。此时进气门、排气门只受气门弹簧作用力,而凸轮不顶碰摇臂,固摇臂呈自由状态,不对气门施加作用力,所以进、排气门皆关闭,此时调整气门间隙。注意区分压缩行程与排气行程时的上止点)。4 [& F9 `1 u8 n D% j
(何时安装皮带?活塞运行到上止点,凸轮标记指向12点钟方向,挂上皮带即可。)
$ W) v0 L, `8 w) _图4
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❹ 在摇臂和气门推杆之间塞入塞尺,调整气门间隙。' g% t! x+ K0 B8 W! A1 a
0.08 ± 0.02 mm (IN)进气门 0.11 ± 0.02 mm (EX)排气门
, x- l% c' u7 g9 Y" V+ H: `增加气门间隙,旋出螺钉。减小气门间隙,旋进螺钉。
: G! e4 u! [* H6 f9 k- b❺ 气门间隙,调整方法:
4 j8 X. S+ m" H3 H' s+ |1 p. cA 松开锁紧螺母,旋转螺钉,以调整气门间隙。
: a& q0 m" D( U5 y, A/ x ~B 把住调整螺钉,锁紧螺母到4.9 N‧m。
! H2 J; v) U, w0 r* F3 nC 检查气门间隙。
3 n+ k# z% q* q7 a8 h* K图5. d( b8 ^- Q* j* {% B
图6+ Z5 s c( v- a. p% E
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GX160标记校准 图7 缓慢拉动启动器,设置活塞在压缩行程的上止点(进、排气门都关闭)附近。此时,启动绳轮上的三角标记,对准反冲启动器罩上的顶部孔。 如果排气门打开,使用手拉反冲启动再旋转曲轴一圈,再一次对准启动绳轮上的三角标记与反冲启动器罩上的顶部孔。
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罗宾EH035 正时校准 图8 |