本帖最后由 筱羽 于 2016-7-9 10:59 编辑
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GX25/35气门间隙的调整
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- m s% x0 [7 s( X3 p8 @图1
! v8 z+ F; H0 C. I气门间隙：0 i& u8 y/ i& s3 o* m" F$ C1 U
发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和做功行程中的漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易起动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门与其传机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙，称为气门间隙。+ H* L# q0 V0 u' ~( D
切记，气门间隙的检查与调整必须在冷机状态下进行！
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❶ 拆下1颗5x14头壳螺钉，取下头壳。
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❷ 拆下2颗5x12内六角螺钉，取下缸盖。
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, ~4 W" M2 s+ }0 h8 m❸缓慢拉动启动绳轮，设置活塞在压缩行程的上止点（进、排气门都关闭）附近，此时凸轮上的三角形定位标记，对准缸盖中心，既12点方向。4 o+ O" H2 u2 v: w( u: Y* E
如果排气门打开，使用手拉反冲启动再旋转曲轴一圈，使凸轮上的三角形定位标记，对准缸盖中心。
3 V ^. L1 k( b& @(曲轴旋转2圈，汽油机完成吸气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程一个工作循环。此时进气门、排气门只受气门弹簧作用力，而凸轮不顶碰摇臂，固摇臂呈自由状态，不对气门施加作用力，所以进、排气门皆关闭，此时调整气门间隙。注意区分压缩行程与排气行程时的上止点)。, U; {( {1 \0 E' u( G, j
（何时安装皮带？活塞运行到上止点，凸轮标记指向12点钟方向，挂上皮带即可。）
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❹ 在摇臂和气门推杆之间塞入塞尺，调整气门间隙。
! X( W3 F" r- K( z% F6 [5 ^* {0.08 ± 0.02 mm (IN)进气门 0.11 ± 0.02 mm (EX)排气门- e! @1 X2 p. O7 D! F
增加气门间隙，旋出螺钉。减小气门间隙，旋进螺钉。0 b2 J9 F: p# ^ Q( j
❺ 气门间隙，调整方法：
4 L. j+ E7 [$ H" d& T5 L+ PA 松开锁紧螺母，旋转螺钉，以调整气门间隙。
' g- F, z* D5 Z3 w O$ MB 把住调整螺钉，锁紧螺母到4.9 N‧m。( w+ D1 G4 W) P3 H( h' O/ y3 R
C 检查气门间隙。
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+ s- v7 f* ^+ u; L图6$ y, R: g3 q" A
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GX160标记校准 图7 缓慢拉动启动器，设置活塞在压缩行程的上止点（进、排气门都关闭）附近。此时，启动绳轮上的三角标记，对准反冲启动器罩上的顶部孔。 如果排气门打开，使用手拉反冲启动再旋转曲轴一圈，再一次对准启动绳轮上的三角标记与反冲启动器罩上的顶部孔。 * `+ B" i& @) @
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罗宾EH035 正时校准 图8 | 
发表于 2016-7-9 10:53:16
