本帖最后由 筱羽 于 2016-7-9 10:59 编辑 ( E2 V- S6 {% e) ^" {( d
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GX25/35气门间隙的调整
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图1- Z1 A; k4 n2 Q" w8 g5 \
气门间隙：4 C6 n( R% h% P' d
发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和做功行程中的漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易起动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门与其传机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙，称为气门间隙。
5 F5 E$ G* A/ K+ w+ Z; H切记，气门间隙的检查与调整必须在冷机状态下进行！
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& Y. a$ l2 J; |' W# l9 Y& ]❶ 拆下1颗5x14头壳螺钉，取下头壳。
1 z) ^& ~8 o$ D! z7 [. ]图2, x5 L% V+ n' K
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❷ 拆下2颗5x12内六角螺钉，取下缸盖。
, d5 a2 L6 V; s( N( H图2+ P( s: v+ X ?: X9 s" K3 G5 i
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: X4 g0 ?# h" w$ D❸缓慢拉动启动绳轮，设置活塞在压缩行程的上止点（进、排气门都关闭）附近，此时凸轮上的三角形定位标记，对准缸盖中心，既12点方向。0 ]* t* X7 m+ [$ a# O
如果排气门打开，使用手拉反冲启动再旋转曲轴一圈，使凸轮上的三角形定位标记，对准缸盖中心。$ z7 k `" Z3 B) T. T0 a% N9 S, ]' M
(曲轴旋转2圈，汽油机完成吸气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程一个工作循环。此时进气门、排气门只受气门弹簧作用力，而凸轮不顶碰摇臂，固摇臂呈自由状态，不对气门施加作用力，所以进、排气门皆关闭，此时调整气门间隙。注意区分压缩行程与排气行程时的上止点)。
0 @, i5 J# o6 ~: b（何时安装皮带？活塞运行到上止点，凸轮标记指向12点钟方向，挂上皮带即可。）: ]& V$ `" ~6 R2 @2 N' W0 u
图45 p+ c% e1 L8 y. w, X U
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❹ 在摇臂和气门推杆之间塞入塞尺，调整气门间隙。, k$ d7 U* L: h" W( ?
0.08 ± 0.02 mm (IN)进气门 0.11 ± 0.02 mm (EX)排气门0 W `7 \ S/ x: V* M) B# n* r' p. K
增加气门间隙，旋出螺钉。减小气门间隙，旋进螺钉。- F* r/ d. l) `
❺ 气门间隙，调整方法：
& S& b1 U( a' x1 l/ C) N6 \A 松开锁紧螺母，旋转螺钉，以调整气门间隙。
* d! R7 E4 \- I1 Q, U8 \" K4 t# h1 jB 把住调整螺钉，锁紧螺母到4.9 N‧m。$ {5 Y" }/ c# p% o" b9 \: M
C 检查气门间隙。
4 R, x6 \3 o3 @8 U图53 r9 a# _6 T5 E5 P4 D# U5 t8 A5 f
图6
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GX160标记校准 图7 缓慢拉动启动器，设置活塞在压缩行程的上止点（进、排气门都关闭）附近。此时，启动绳轮上的三角标记，对准反冲启动器罩上的顶部孔。 如果排气门打开，使用手拉反冲启动再旋转曲轴一圈，再一次对准启动绳轮上的三角标记与反冲启动器罩上的顶部孔。 % L; Z d8 `6 Y: U( E9 I
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罗宾EH035 正时校准 图8 | 
发表于 2016-7-9 10:53:16
