本帖最后由 筱羽 于 2016-7-9 10:59 编辑
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GX25/35气门间隙的调整 7 I9 r$ B1 P" ^
2 @! W: C C1 g) S7 N9 [: R I% w( w' k" s2 H2 i6 }8 b
图1
" j% m- K# R! R8 E气门间隙：% ~; t' z b7 } j7 b9 O8 h9 G9 D
发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和做功行程中的漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易起动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门与其传机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙，称为气门间隙。8 {' U+ @: \& D9 w
切记，气门间隙的检查与调整必须在冷机状态下进行！
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% C/ ^- B/ ~( I0 d& k2 `" M❶ 拆下1颗5x14头壳螺钉，取下头壳。
- q3 i) c3 E& o图2. i1 B- K+ x7 |) Y% P
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❷ 拆下2颗5x12内六角螺钉，取下缸盖。" w" X8 | M; V6 o5 C* v
图2
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1 {& j7 ~6 d7 M1 d' ?- C❸缓慢拉动启动绳轮，设置活塞在压缩行程的上止点（进、排气门都关闭）附近，此时凸轮上的三角形定位标记，对准缸盖中心，既12点方向。# A$ \( c2 G. I0 {* o' Z6 l
如果排气门打开，使用手拉反冲启动再旋转曲轴一圈，使凸轮上的三角形定位标记，对准缸盖中心。
. G6 d; u4 x1 [! @: d% P9 w) h: C7 e# I(曲轴旋转2圈，汽油机完成吸气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程一个工作循环。此时进气门、排气门只受气门弹簧作用力，而凸轮不顶碰摇臂，固摇臂呈自由状态，不对气门施加作用力，所以进、排气门皆关闭，此时调整气门间隙。注意区分压缩行程与排气行程时的上止点)。
2 L# j/ h" D* p9 K' K（何时安装皮带？活塞运行到上止点，凸轮标记指向12点钟方向，挂上皮带即可。）
% X& _1 C, m5 H: h w8 M图4: @6 x& g0 S" r& M. L
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% p* J5 \) e" b3 m2 F0 C❹ 在摇臂和气门推杆之间塞入塞尺，调整气门间隙。
" }& M0 _" z m3 q ?7 U0.08 ± 0.02 mm (IN)进气门 0.11 ± 0.02 mm (EX)排气门/ ^% ^. }" F+ D! ~
增加气门间隙，旋出螺钉。减小气门间隙，旋进螺钉。
- Q7 i$ }# z8 N4 l8 ~. L❺ 气门间隙，调整方法：
+ @7 s, b! J& `A 松开锁紧螺母，旋转螺钉，以调整气门间隙。& A; y" q: ]- y# l9 O m
B 把住调整螺钉，锁紧螺母到4.9 N‧m。/ f7 D8 l% n9 M
C 检查气门间隙。" a5 F0 p' Y+ z# _- M
图5" L* H' p+ d- f3 M0 k; |4 b- k8 Z
图6; N" I+ p0 g- s" ]; V
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GX160标记校准 图7 缓慢拉动启动器，设置活塞在压缩行程的上止点（进、排气门都关闭）附近。此时，启动绳轮上的三角标记，对准反冲启动器罩上的顶部孔。 如果排气门打开，使用手拉反冲启动再旋转曲轴一圈，再一次对准启动绳轮上的三角标记与反冲启动器罩上的顶部孔。 " N$ d P4 H; A2 N, N* J3 c
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罗宾EH035 正时校准 图8 | 
发表于 2016-7-9 10:53:16
