CFRP制管件是通过在芯棒上卷附预浸料的方法制造的。这时，使预浸料以3种角度卷附，具体为，相对于轴倾斜交叉的（±45°）角度，以及沿着轴的转动方向卷附的（＋90°）角度。通过这样的卷绕方法层叠预浸料，使新型传动轴的扭曲强度提高了20％。 / }4 I7 _! F% {5 P" Z1 j0 M T, S
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日本藤仓橡胶工业公司开发出了轻量化出色的汽车传动轴“CFRP制扭矩传递轴”，并在“人与车科技展2016”（5月25～27日于太平洋横滨国际 会展中心举行）上展出（图1）。该传动轴分为两端部和中央部3个部件，中央部使用碳纤维增强树脂基复合材料（CFRP）制成的管件。与全钢制成的现行传动 轴相比，重量减半，从2kg降至1kg。5 c6 b6 i) v$ w
; @% i- b0 f; V" G m为实现轻量化，将传动轴中央部的材料换成了CFRP。此外，为了能够承受大扭矩的传递，还提高了强度。藤仓橡胶工业开发了名为“同时多层卷绕”的预浸料（碳纤维树脂含浸片）卷绕方法。( d1 M. t' u# ~ o
/ U8 v0 L) u3 E3 c0 _CFRP制管件是通过在芯棒上卷附预浸料的方法制造的。这时，使预浸料以3种角度卷附，具体为，相对于轴倾斜交叉的（±45°）角度，以及沿着轴的转动方向卷附的（＋90°）角度。通过这样的卷绕方法层叠预浸料，使新型传动轴的扭曲强度提高了20％。, t7 N' u1 d/ C, o' W5 `& h% z
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新型传动轴的两端为钢制部件（短轴）。因此，CFRP制管件与短轴之间要实施异种材料接合。具体操作时，首先在短轴上切割出花键（细齿），压入 CFRP制管件。然后，为了掩盖短轴与CFRP制管件的接合部，覆盖钢制外壳，并用环氧类粘合剂接合。这样便使强度达到了与钢制传动轴同等的水 平。
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发表于 2016-6-6 19:17:53
