丰田i-Road的悬架是怎么做到如此灵活呢？

左手的幸福 · 发表于 2016-5-20 10:55:19

平时比较喜欢研究电动车，尤其对倒三轮感兴趣，@恁老厮 恁老厮老师对丰田i-Road有何见解？

丰田i-Road前面两轮是独立悬架并带主动侧倾，前轮动力，后轮转向。转弯时通过陀螺仪以及车速信息计算出前轮最佳位置，前轮可上下移动，抵消离心力，可以像摩托车一样的压弯体验。这套主动倾斜系统在沿直线行驶在台阶上同样发挥作用，自动调节抵消路面变化，这一点很难做到。

再看国内的三轮，四轮车，安全性令人担忧，自身高度较高转弯时容易翻车，外观也不是很好看，各种模仿，那天在路边看到有卖电动车，外壳就是个翻版路虎揽胜，比例还不协调，我也是醉了，看看汽车仿造的路虎极光，换个标志就是辆路虎嘛，还是不够专业不够用心。
吐槽完毕，期待国内电动车的发展，小型电动车有效缓解交通压力和环境污染，方便，安全，零排放，智能，环保等方面共同发展，另外空间一定要大，国内统一的需求。