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楼主: 老德Alex

本田双环之争,失败的胜利

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 楼主| 发表于 2016-5-2 17:47:13 | 显示全部楼层
机加小牛 发表于 2016-5-2 17:18
山寨将往何处去
山寨就没人治得了吗?至少在双环的案子里,山寨的一方还是落幕了。2016年2月29日,工信部 ...

不仅日本,德国也是靠山寨起家,初期的山寨路子走得颇快,甚至有贴假牌的情况。但是区别在于日尔曼是个傲娇的民族,德国人是要脸面的,因为山寨的质量很差,所以导致产品在欧洲被鄙视,在被要求必须标注德国制造用来和其它产品加以区分之后,德国人坐不住了,加紧自我提高的步伐。这个过程的初期放弃了之前一味的抄袭,而是派出工业间谍窃取技术,回国加以细化并提高后再生产。同时大幅提高工业从业者的待遇,工人争着工作,即使当时的生产环境相对恶劣且危险,经常有工人工伤死亡,还是前赴后继地去工作。工程师更是极高的待遇,当时普通人家烤几根大法棍就能吃一周,工程师可以吃着猪肘子喝着啤酒。短短几年时间德国工业就起来了,再回到欧洲视线里的时候让老牌英国目瞪口呆,完全换了一副面孔。之后的二战德国这么小的国家把全世界搅得天翻地覆靠的就是工业,小到钢盔枪支弹药,大到坦克飞机黑科技。现在的中国实在看不到这样的趋势,中国山寨已经全球出名了,但是没看出什么时候能捡起脸面

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呵呵,他不明白,树根坏死了,想让树梢上结果,没好水,能养鱼吗?  发表于 2016-5-17 21:20
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发表于 2016-5-3 08:31:28 | 显示全部楼层
一重科技 发表于 2016-4-30 10:10
比亚迪和花冠基本一模一样

不但外观,连很多零件都是通用的。王传福最拿手的就是专利规避,外观专利一般有六个角度的照片做评判标准,王传福不止一次的说过 ,就算你有5个角度一模一样,只要有一个角度完全不同,就不算侵权。   靠着这招,比亚迪基本没输过专利官司,不管跟三洋索尼,还是跟丰田,还是跟富士康。
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发表于 2016-5-3 20:56:21 | 显示全部楼层
山寨还是守保护
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发表于 2016-5-3 21:02:46 | 显示全部楼层
陆丰X7一样卖的好!!有了法律当挡箭牌,堂而皇之的山寨。还引以为傲。兼职就无语了
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发表于 2016-5-3 21:04:57 | 显示全部楼层
chengfx1688 发表于 2016-4-29 09:17
这个李鬼厉害,本主都不是对手。
悲哀

没有用过,俺只会CAD UG
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发表于 2016-5-4 17:36:13 | 显示全部楼层
这是国家保护国内企业么

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央妈多败儿  发表于 2016-5-17 21:22
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发表于 2016-5-5 20:38:20 | 显示全部楼层
这个胜利只会让汽车行业前进的步伐再慢点。
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发表于 2016-5-6 10:05:21 | 显示全部楼层
本帖最后由 打铁的 于 2016-5-6 13:45 编辑

公司公务车有各品牌的车,同样的使用年限和使用率,7年9万公里,国产的快散架了,内饰各种异响就不说了,中控时好时坏,想用的话要用力拍几巴掌,运气好还能用,底盘咯吱咯吱响,避震坏了换了,现在转个弯就感觉不对劲,蹦蹦响,还经常气囊报警,已经不敢开上高速,所幸发动机用的是三菱的,变速箱是进口的,还能用。
公司的同级别合资品牌公务车,一个7年12万公里,另一个合作公司的公务车7年20万公里,除了内饰变旧,换换轮胎,竟无任何问题(国产车当年落地价比这两车高)。所以国产车的不长进,是综合性的问题,尽管它们很多也用跟合资品牌一样的配件。
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发表于 2016-5-6 11:44:53 | 显示全部楼层
该系列案诉讼标的额达3亿多元人民币,双方的纠纷先后经过管辖异议、宣告专利权无效、行政诉讼一审二审再审、民事纠纷撤诉、再起诉等多个法律程序,持续时间长、涉及纠纷多,案情复杂,社会影响巨大,多个程序审理前后历经12年终告结案。
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发表于 2016-5-7 11:20:29 | 显示全部楼层
山寨也有贡献,否则进口和合资车的利润也太高了

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山寨没啥错,错的事不该糊弄自己人  发表于 2016-5-17 21:25
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