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请教物流仓储AGV/RGV 有轨小车转弯问题 |
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发表于 2016-4-25 23:37:34
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嗯嗯 关键是我们不准备用磁条导引 AGV是根据预埋的磁条通电产生交变电流 然后小车上的感应器通过感应磁条电流大小和方向的变化 自调节电流方向和大小 我们打算转弯时 根据转弯半径自调节电流方向....
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发表于 2016-4-26 07:36:49
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物流仓储的穿梭车 实用密集仓储的 业内速度都达到了这么多 产品都有了 你查查不就知道了
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发表于 2016-4-26 08:09:14
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呵呵 你没见过 不见得没有呀 你看这个 都有4m/s的 http://www.vogel.com.cn/top/mm20/news_t_view.html?id=497958
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发表于 2016-4-26 08:24:17
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呵呵 没事儿 我刚接触这个才两天 刚看任务书 看到这速度 也吓了一跳
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发表于 2016-4-26 08:48:05
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你说选电机 你以为就随便选个SEW的减速电机 挂上去就行 每个行业都有自己的专配 DEMAGE直流无刷 用的最多。。。。。。
能不能看完帖子看完链接? 你做不到 不代表所有人做不到 你没见过不代表所有人没见过 我说的是穿梭车,你听过没?我说的是小车运行速度3m/s 明确写了转弯时 电机速度方向都变化,你不懂?
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发表于 2016-4-26 16:11:17
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兄弟,你说的浮动我理解错误了 我请咨询一下 小车两个驱动是否要做成可旋转的结构 就像万向轮一样 ? 你说的浮动我可以理解成承载面与车轮座的连接是浮动的
综上所述,浮动连接需要实现两个功能:始终保证轮子不离开地面,驱动总成有回转自由度。不管你用什么方式实现,保证功能就行,呵呵。
推动小车跟着转向,这个推力,沿着驱动的运动方向,小车没有别的动力,慢慢就导正了,这也是为啥实际转弯半径大于理论最小值,还有为啥驱动中置。
关于浮动,我跟你讲一下为什么要,驱动总成推小车,如果是刚性的,那路面不平的时候悬空了就动不了了,同时,转向的时候会有一个非常大的转动惯量,显然不好,比较合理的方式是驱动先转过来,然后往前走的时候,
不是的,驱动是一个总成,车体是另外一个总成,驱动和车体之间浮动连接,我们那个连接方式是专利的,不好明说。电机加减速箱直接连驱动轮,两个是180度布置的。
就必须要有导电滑环 跟着转动 并且还要承载 这个是不是转弯的核心了? 那个浮动的连接的叫什么名字啊?大侠
嗯嗯 感谢透露了这么多的料, 我以前没接触过这个 ,一片空白 网上找文档也比较少,现在要急补这类知识 。然后你说的两个主动浮动连接,这个浮动是不是类似万向轮类似的 考虑有通电 就必须要导电滑环 并且还要...
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