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楼主: kuangaoteiji

失业送外卖老骑电动车,狂想曲

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发表于 2016-4-22 12:05:15 | 显示全部楼层
nieting1203 发表于 2016-4-22 08:47 : D: S5 g" `6 F4 F3 b
BYD的纯电动出租车,充满一次电可以行使400Km,每次充电时间在1小时左右

7 A$ M7 `- g& ]" H看到北汽在地铁上的广告,电动,标称能跑260公里。
" V+ b$ z- n8 t* Q1 N之后有次坐出租,还是北汽的,标称能跑200公里,实际180公里差不多。9 F* C3 L: h* C9 n) ~0 A

( k. Z- I! ^- J/ }/ ~" ^和BYD差距那么大都能卖。- B+ k/ n! p, ^. b$ ?- t. U
价格也差很多么?
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发表于 2016-4-22 12:09:45 | 显示全部楼层
楼主送外卖,每天工作几小时,活动半径是多少,多少外卖,总价值多少,什么时间最忙。什么群体在买。有没有同行在买,顾客知道不知道你以前的职业,知道后有什么反应。顾客的收入,职业,社会层次有什么样的分布。
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发表于 2016-4-22 12:23:53 | 显示全部楼层
我在2013年替邮电系统设计过电动汽车换电柜,就是为了解决充电桩充电时间过长的问题,并且邮电系统自己率先配备了15辆电动汽车
. F& ^6 N( M  u. J% S! k) }/ m/ z* U! Q0 e2 K" {* m
大致结构是这样的,类似一个自动售货机,柜体下半部分是4*8的抽屉阵列,每个抽屉内部有一个电动汽车锂电池,上半部分是屏,读卡机,键盘之类的人机接口
. e' q; M* h: C) e% V
6 Y9 V% z: Y7 v  q3 q5 ^( d换电过程是,首先,把电动汽车的电池取出来,然后,在换电柜上插卡,付费,此时下面的某个抽屉会弹出来;将抽屉内新电池取出来,旧电池放进去,把抽屉退回去,取卡,最后将换得的新电池装回车内。这个换电柜,平时会对旧的电池进行充电,以备随时可供使用。
9 B8 w% Z7 H5 x% D9 K
4 p( s% m8 t2 ^5 c- _老实说,这个想法相当好,解决了充电时间过长的矛盾,然而,利益牵扯面太广了,前后忙活了4个月,样机做了2台,已经达到实用的标准了,就等量产了,上面叫停了。
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发表于 2016-4-22 13:19:44 | 显示全部楼层
andyany 发表于 2016-4-22 12:05
, [8 Z7 t3 g2 `8 v1 B6 Q看到北汽在地铁上的广告,电动,标称能跑260公里。; M3 p1 o- b1 G4 j3 |
之后有次坐出租,还是北汽的,标称能跑200公里,实际 ...
+ w- t5 x4 P) }0 c
呵呵,价格之类的就不太清楚了,这些是打车的时候听出租车司机说的,应该差不了多少,不过现在BYD的新能源车做得貌似挺火的,电动车系列:秦、唐、宋、元已经出来了,但是价格真心不便宜,至于性能就不太了解了
3 j$ b. A6 X" ]0 x* K; Z' p8 @
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 楼主| 发表于 2016-4-22 16:35:24 | 显示全部楼层
negtive 发表于 2016-4-22 06:50 - F- }2 v- Z: b, {' _
特斯拉第一个可更换的版本就这个思路,几分钟的事。有视频,你可以去网上找找
; O2 O0 {( M$ }/ B& N: W5 }
但现在特斯拉使用集成。& E7 g% }1 b$ `
为什么他要选这个呢# s. u( P5 M! }& M0 w
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 楼主| 发表于 2016-4-22 16:37:16 | 显示全部楼层
十字背包客 发表于 2016-4-22 08:52 $ ~2 r0 T" A5 a7 |' m9 W* i
更换电池受市场信任度影响,感觉可行性不大,双方都怕拿出了好电池换到了伪劣电池。这是中国国情吧
; k7 w! Y9 U, @2 m
可以在电池植入芯片,纳入全国联网,这样每个电池流通到哪里都有信息可查,遇到假的就没有信息可查,可以防患假冒
0 k+ O0 e' M0 ?; B
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 楼主| 发表于 2016-4-22 16:38:32 | 显示全部楼层
/_cast_王珂 发表于 2016-4-22 08:52
0 a$ b% A; w. W# q做快递的开电动三轮都是这样搞的。也不是什么新思路。前提是电池够便宜啊。
7 S  G7 [; h( b$ ~  I电动汽车特斯拉有这样的方案, ...
' s: Z( B; e6 G1 D! s; w' X" j
电池的折旧当然是适用方出咯,你看我上面有说怎么处理  k: a7 x# d! l2 f
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 楼主| 发表于 2016-4-22 16:41:09 | 显示全部楼层
crazypeanut 发表于 2016-4-22 12:23
; l( Y* J% t6 Z! q% q( y我在2013年替邮电系统设计过电动汽车换电柜,就是为了解决充电桩充电时间过长的问题,并且邮电系统自己率先 ...

, p5 e( U: _3 b' i1 J就是利益牵扯大,所以需要整合: ~/ h7 Q: O2 o( S' z2 t- B& V# e
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发表于 2016-4-22 16:54:53 | 显示全部楼层
kuangaoteiji 发表于 2016-4-22 16:38 . l. k7 X6 N& c/ J: U% Z( }, W$ d
电池的折旧当然是适用方出咯,你看我上面有说怎么处理
4 Y8 H% T  ^2 R- o! X1 I
我的意思是电池现在很贵。比如特斯拉20W的电池,按换一次就算新旧差价,那不是随时要准备几万块在身上,换到新的给别人钱,换到旧的再拿回钱。) [3 D& x: n) b
你那个想法治标不治本。, o6 A# o' t  e! l
也许过10年后电池很便宜了呢。那就比较适合了。说以现在只能在一个单位里使用,比如我说的公交车,相当于只有电池的使用权。
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发表于 2016-4-22 18:03:01 | 显示全部楼层
   现在都处都是禁摩禁电,跟国家政策跟不上
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