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楼主: universal

什么是重载

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 楼主| 发表于 2016-4-5 11:52:16 | 显示全部楼层
Pascal 发表于 2016-3-28 09:44
* C' M. J# f. A) T- v7 O% p# ~) P  w看了两天,没看懂! m0 D9 Z* R7 L& K( R! U% B5 E
1. 用功率密度定义重载轻载,那不运动的构件怎么定义?压力容器,功率密度为0,是否为轻 ...
7 u: V* K3 N/ L- Q
大侠,上周一直在忙展会,没回复你。
1 r: P# C; ~8 |# c0 h我也想了,说的不是很详细,应该这么来理解,我提的东西是来分析有运动的部件,结构件有时可以不考虑,但是像承受很大振动的结构件也得按运动件分析。你提建筑上的例子,作静载荷是这样,但是你别忘了建筑还有个抗震设计,超高层建筑还有自转和风的影响,所以也得考虑到。上面有位坛友提到应变能,确实有联系,举个不太恰当的例子来说明一下吧,一万个原子手拉手,一定的外力作用下原子间距变大,可能有一部分原子就脱手了,如果有两万个原子呢,可能在同样的外力下一个原子也不脱手,这个过程其实就是强度校核。你提到了压力容器,我见过老外设计的薄壁液压缸,一般加载应用,无频繁换向,50的缸,14MPa,2mm壁厚用的妥妥的。对此我也挺纠结,强度用到极限,应算重载,但是应用上来讲就是个承压容器,个人又倾向于按轻载计算。或者这样区分可好,根据功能可用到极限强度的是轻载,保守的是重载,这样一来和传统的安全系数又差不多了,取个值作为界限。
2 Y1 N. d3 a5 S  `* f0 u  m
' w- b  h% m- q8 P- W问题2,不应光看速度,加减速过程更重要,8爷不是也说过吗,一根大轴,转的时候没事,一刹车没准扭断了。
- A2 X* R% g7 r
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发表于 2016-4-5 20:33:55 | 显示全部楼层
没看懂哦
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发表于 2016-4-7 17:45:55 | 显示全部楼层
universal 发表于 2016-4-5 11:52
* k2 d- z0 t& k大侠,上周一直在忙展会,没回复你。/ _1 O7 |2 m# |( Q7 ~% I
我也想了,说的不是很详细,应该这么来理解,我提的东西是来分析有 ...
5 X9 G- p  H. n' g- m3 M
大侠客气了,咱们技术讨论都是业余爱好,工作还是要放第一位的。! `6 i. m  w( b( n  I9 F( m9 H: P
1. “我提的东西是来分析有运动的部件,结构件有时可以不考虑......”,好吧,先不考虑结构件。
( R& C) O: h5 b2 }9 O$ r" T2. “或者这样区分可好,根据功能可用到极限强度的是轻载.....”,不解啊,都用到极限强度了,还轻载?那重载不得立马挂了?
8 Y8 B4 p! z. ?7 A: {& x" h) A1 a" V3.“问题2,不应光看速度,加减速过程更重要,8爷不是也说过吗,一根大轴,转的时候没事,一刹车没准扭断了。”
! Z  J0 A3 G6 t' P9 A   我质疑的是你用“功率密度”这个标准来区分轻重载,而998大侠的这个说法恰恰不支持你的说法。
. U( _5 w7 \5 z   A: “不应光看速度,加减速过程更重要”,你的“功率密度”定义里有反映加减速的因素么?
" R% g4 {5 q1 d: o7 s) p   B: 为什么加减速的时候容易出问题,因为这个时候力或力矩大了,还是载荷的原因;只不过是把冲击载荷考虑进去了。
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 楼主| 发表于 2016-4-15 12:17:32 | 显示全部楼层
Pascal 发表于 2016-4-7 17:45 ; @, r( O9 L1 w4 Q# R( Q
大侠客气了,咱们技术讨论都是业余爱好,工作还是要放第一位的。
7 j# `9 ?9 L0 m1. “我提的东西是来分析有运动的部件, ...

( g# ]+ D9 L/ @/ j0 E近期较忙,一直未回复。十分感谢大侠,这样的讨论我觉得十分有益,以前虽然有一些想法,但是不完整,大侠的一再追问促使我把不足之处反复思考,看来还得再潜心钻研一段时间加以完善。现在正在读晶体理论,我还是坚持能量的积累是晶体破坏的主要原因,我的重心不是那些一次施加很大外力导致的失效,我更关心长期工作过程中零件的失效,所以有些方面解释起来可能略显牵强。因为针对大侠的提问不断思考,令我想到了一种主动去除疲劳的方式,很可能对热震也有效,如能成功,将是对我这套理论的一大验证,再一次衷心感谢大侠。
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Pascal + 1 期待新理论

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发表于 2016-4-15 13:17:14 | 显示全部楼层
universal 发表于 2016-4-15 12:17 6 S; f8 S" j7 n
近期较忙,一直未回复。十分感谢大侠,这样的讨论我觉得十分有益,以前虽然有一些想法,但是不完整,大侠 ...
  c+ b, f+ @6 T- w- h+ O! d, f, Y  l
大侠客气了。
% R2 P) l+ k+ `' K1 y咱们相互讨论,相互提高;期待你的新理论。
6 F$ k3 q, d& c
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发表于 2016-6-29 00:43:50 | 显示全部楼层
楼主的理论是:把几个简单的问题搅在一起,最后是什么,谁都搞不清,最后再提出一个“高深莫测”、解决不了问题理论。例如:疲劳,是损伤累积,不是什么“功率密度”、“能量累积”。如果用“功率密度”、“能量累积”来处理疲劳破坏的问题,那是膝盖上钉掌——离(蹄)题太远。

点评

你不懂,自然觉得高深莫测,开拓视野是第一,别闭门造车了。  发表于 2016-6-30 10:44
真幽默  发表于 2016-6-30 09:52
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发表于 2016-6-29 23:19:55 | 显示全部楼层
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发表于 2016-6-30 10:00:55 | 显示全部楼层
重载,简单来讲就是从力的角度去看,也就是负载方面看。当然东西出现问题,除了看负载外,还要看使用频率。把问题简化来看。一般提重载了,那就是负载的大小,方向会变化的。是准动力学和动力学的问题。这样多少就会涉及到热,润滑,疲劳,材料本身问题。顶多到了失效分析。一般也就到这了。" V% B( Y2 {) Z* e, t4 i$ P
如果再深入到蠕变,材料晶格。那就不是我们这一层级的人考虑了。

点评

谈不上请教,大家相互学习。  发表于 2016-6-30 15:52
大侠刚才看帖子发现您是做CAE方面的,我现在做WORKBENCH流固耦合方面的仿真,因为对理论和软件都不熟悉,老出问题,方便向您请教下吗?  发表于 2016-6-30 15:36
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发表于 2016-7-30 10:07:18 | 显示全部楼层
语言倒是有些幽默
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发表于 2016-8-13 21:18:13 | 显示全部楼层
很好的心得。
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