社友帮忙看看这样的铜轴瓦如何加工

gulong1617

如图的铜轴瓦大家有什么好的加工办法，和装夹办法防止工件变形，谢谢！
5 L) ]( X6 y$ k

害怕伏枥

# j3 ]% h- p7 V! ~( v  ?
很有趣的工件。
# v7 J! }* k- }楼主能给一份完整、有标题栏的图纸吗？

成形极限

' `* X) `- R+ y2 L* d  }
我印象中这种铜瓦应该是离心浇筑制造毛坯。
4 d+ @7 P2 E7 a5 W& s然后剖切，可能需要去应力，加工拼合面，对合粗车，精车，开油槽，必要时可能要刮研，但是现在的技术估计不需要表面刮研了

冷月梧桐

) M3 o  \6 N# c) Z! z
9 j- z( a* Y5 r( {" Z简单的东西，轴瓦也很常见，用的也多。
1.如果数量多，建议采用钢制外壳和内附巴士合金，这样在价格上相对便宜很多。而且铜的热稳定性没有巴氏合金稳定，在高转数上还是巴士合金稳定的多
2.再者对于这个图纸，确实没有大的加工难度。关键尺寸在内孔和外圆槽尺寸，建议这个关键部分在一次装夹的情况下加工出来。对于三爪夹紧会出现变形的情况可采用下述方法解决，内孔单边车个台阶，在台阶处加一个法兰盘，然后在用三爪夹紧车削内孔和外圆及其他，另一边这台阶处就是倒角问题
! F! ^6 y9 e4 J$ T3.还有就是图纸上有油槽却没有注油孔，不知是否是遗漏。
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, Q# r% |1 ?0 `; _8 a* X7 M" E6 j@害怕伏枥

害怕伏枥

昨晚楼主贴出帖子不久就看到，回复了，除去2楼现存的文字外，另外写了好些。如果楼主当时在那，应该能看到。
/ Y0 i! v/ [8 I! [2 m. U今早早起，未见楼主有回复。想到最近有两个社友因我对他们的点评伤了自尊心，被反击“牛B轰轰啥都懂似的，想表现没机会”。检查回复的文字，确又有“啥都懂”的表现了。刺耳的言词，恐怕会让一些玻璃心的社友受伤，于是删除。
就先看看大家的意见吧。

龙口sjb

铸造毛坯，带出45长度槽
1.粗车内孔及端面、R角
# S7 C: A; ?, F  N9 D( C2.精车另端内孔及油槽到尺寸
- \1 v& \- [$ J# `3.以内孔定位车外圆及槽，用涨轴或液压卡盘自制软爪（调整好油压），
4.割开

gulong1617

害怕伏枥 发表于 2016-3-5 10:40
昨晚楼主贴出帖子不久就看到，回复了，除去2楼现存的文字外，另外写了好些。如果楼主当时在那，应该能看到。 ...

老师傅你好，由于文化比较低，白天要工作晚上才能学习一下你们的建议，感谢老师指点

gulong1617

成形极限 发表于 2016-3-5 06:50
$ z; d- w) k. p; A; D我印象中这种铜瓦应该是离心浇筑制造毛坯。
* [& g7 c/ q5 j! y" t8 ?7 W然后剖切，可能需要去应力，加工拼合面，对合粗车，精车，开油 ...

谢谢

gulong1617

龙口sjb 发表于 2016-3-5 12:17
$ _: y$ l7 x( E- E! ?" _* w铸造毛坯，带出45长度槽
5 O% L" x& F+ h1 ?( X6 P; ~- p1.粗车内孔及端面、R角
2.精车另端内孔及油槽到尺寸

工厂设备有限，只有普通数控车床，手动的三爪卡盘
4 N3 ?" R: O: j& d5 o, J

xjhuan

我现在在公司开发部，跟老师负责新产品加工工艺安排，正在学习阶段，看零件结构，如果是加工样品或者数量少，可用铜块或者210铜棒对半线切割，然后铣削线切割加工的面，接着把两个合在一起，在两个合在一起的侧面和并处焊接，焊接长度不要超过185，接着车外圆和两个侧面，两个侧面只要加工到超过直径185就可以了，最后做个简易车床装夹工装，上下两半的那种，两边要有台阶卡住75的尺寸，接着装夹钻孔车削内孔，最后加工油槽。如果批量建议开模降低成本，加工工艺还是差不多，可以考虑工装做在数控车上，提高效率。
2 T2 U6 `  ?" Y. y" c" j这是我个人想法，可能有不对的地方，麻烦各位老师指出来，谢谢！