机械社区

 找回密码
 注册会员

QQ登录

只需一步,快速开始

搜索
查看: 14569|回复: 39

深度分析转贴:不怕激怒大众!揭秘EA888疯狂烧机油

  [复制链接]
发表于 2016-2-17 21:35:02 | 显示全部楼层 |阅读模式
原文请大家自行移步观看,搞机械的就应该有这个劲头+ r/ ]0 U4 t4 T2 e$ N
http://baa.bitauto.com/qicheyanghu/thread-8391123-1.html

评分

参与人数 2威望 +51 收起 理由
老鹰 + 50
零件工程师 + 1 好文,感谢分享

查看全部评分

回复

使用道具 举报

发表于 2016-2-17 22:09:18 | 显示全部楼层
看完了,学到点东西
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2016-2-17 22:14:50 | 显示全部楼层
那最后,轴承是怎么完蛋的呢

点评

主要是冲击疲劳。而且,深层次的说,估计是低应力疲劳范畴。如果是正常疲劳的话,那就是设计本身的失误。但估计是低应力疲劳,跟材料本身有关。也有偏载问题。  发表于 2016-2-18 00:12
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2016-2-18 06:37:48 | 显示全部楼层
是否可能是轴承内圈和轴的配合可能有问题?

点评

原文中那个变窄的说法是有道理的。虽然我个人认为VW的工程师设计的时候疲劳校核不认为会导致失效。  发表于 2016-2-18 11:14
原文说也有上亿转了。可以不考虑配合问题。从循环周期上看,已经到高周期疲劳里了。  发表于 2016-2-18 11:11
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2016-2-18 06:41:34 | 显示全部楼层
内圈非常薄
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2016-2-18 06:49:57 | 显示全部楼层
人家的分析图文并茂,拍摄水平高,这种认真态度,非常值得学习。很多情况只需要认真,不需要特别强调创新,发现了问题尽力想办法解决,新的解决办法就自然会冒出来。特别反感老把创新挂在嘴边,做事却不踏实的口号派
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2016-2-18 07:54:51 | 显示全部楼层
深度好文,连我这种对汽车结构不懂的菜鸟都看得懂
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2016-2-18 08:13:26 | 显示全部楼层
图文并茂,对汽车结构不懂的菜鸟都看得懂!!!
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2016-2-18 08:32:29 | 显示全部楼层
看看去。别让我失望哦!+ f6 `/ I  p) g! `: C1 X
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2016-2-18 09:03:40 | 显示全部楼层
直观,易懂。受益
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册会员

本版积分规则

小黑屋|手机版|Archiver|机械社区 ( 京ICP备10217105号-1,京ICP证050210号,浙公网安备33038202004372号 )

GMT+8, 2024-11-23 08:27 , Processed in 0.060999 second(s), 27 queries , Gzip On.

Powered by Discuz! X3.4 Licensed

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表