未来10年普车一定被“淘汰”

没钱不任命

黄海是我 发表于 2016-2-4 20:00
2楼补充一个当地最大的机加工企业，清一色的台湾的卧立式加工中心，立车，产品都是大型的，属于数控车的薄弱 ...

个人觉得普车不可能完全被淘汰，机械零件不是所有的都成批量生产，中国人的文化及制造水平还达不到，你不可能要求所有的车工都会编程，我们单位有好多30多岁的职工，连电脑都不会用，你让他们学会编程很难，你开除他们？国企是不会开除的。就像现在一般都是电脑绘图，难道我们就不会再出草图了吗？

浮云DIY

这话说得有点大啊，未来十年淘汰出主流那还是正确的，普车的优势在于灵活性好，尤其是精度比较高的单件，数车程序员没有什么普车经验是不可能搞的来的，自动化设备厂里普车基本是不可能缺少的，不过岗位肯定稀少。其实普车主要是随车数车的普及成本下降以及人工的上涨在批量件上的成本优势消失了，所以才会慢慢被淘汰。不要把所有地方都当成你们那小小的城市，这世界上东西只有合适的才是最好的，

成形极限

未来的普车也一定是带数显的普车，哈哈

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普车之于数控车，并不相同于实体店和电商的比较，普车效率低下，在现在的背景下是绝对会被替代的，没有需求，就会灭亡

黄海是我

hawwtrain 发表于 2016-2-4 20:28
还得看产品，细长轴数控就不好干，要干也是高档带中心架的机床了

谁说的，长轴只要设备可以，根本就不会比普车差
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迷茫的维修

哈哈，我们维修用的加工零件，喜欢用普车，你的工资也忒低了，我觉得你的技术还可以，来我们这里8000

迷茫的维修

哈哈，我们维修用的加工零件，喜欢用普车，你的工资也忒低了，我觉得你的技术还可以，来我们这里8000

fwsc

黄海是我 发表于 2016-2-4 20:25
不人云亦云，普车的单件优势，请举例说明。

# R6 H; B) D( T4 p/ g配做尺寸，比如要两个零件紧配，要两个零件等高
8 O* A) p/ i: ^$ T6 v8 h
' J8 ~7 A7 B- T( e6 l8 h在轴套上勾出八字形油槽

* M6 ~, r& n( B8 L4 h  Q3 V绕一个圆柱形弹簧
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黄海是我

fwsc 发表于 2016-2-4 23:22
配做尺寸，比如要两个零件紧配，要两个零件等高
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- R7 e" m9 Y$ g# |( P) f在轴套上勾出八字形油槽

0 J* s/ T9 G) A" Y( n过盈配合现在是数控车的强项。看来你没有实际经验，过盈配合公差都是几丝，恰好是数控车的优点。谁规定数控车必须一次加工完成，不能中途测量。就沈阳的数控车，卡住1丝左右的公差，勤测量，根本没有问题。
) }; n  j. _: u% p4 G至于等高和过盈是一个原理，都是通过量具的测量来保证。不是设备本身。
  [/ q. m6 }) r* u) J1 E绕弹簧确实不行 ，也没人这么干，买弹簧多便宜。厂里自产注塑模，没见过自己做弹簧的。你真逗。弹簧有专门机械，谁用普车搞。你用普车车钢珠试试，老板绝对骂你傻子。专机范围的东西就别丢人了。
9 F( D( ?4 @$ d* N/ _+ e, w

专业酱油男

淘汰是趋势，但依然存在也是必然，毕竟单个零件简单车个外圆，台阶之类的还是普车方便