双行程气缸控制求助

xue428032

动作步骤是:1、A、C供气，B通气，气缸以行程B运动；然后A、B供气，气缸以行程A运动，然后B供气，C、A通气，气缸全部缩回，电磁阀该怎么开啊？谁给个明确的气动图看下

求知—求真

事先声明，我也是没见过怎么用的，自己推倒了一下使用情况，不知道对也不对，请各路大侠批评指正。

求知—求真

求知—求真 发表于 2016-1-28 15:26
3 B6 d7 y& i/ U" e3 u, T  w2 X事先声明，我也是没见过怎么用的，自己推倒了一下使用情况，不知道对也不对，请各路大侠批评指正。

对了，A、C不能同时通气……这……
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都市大爬虫

B，C接一个两位五通电磁阀，A也单独接一个两位五通电磁阀，多余的那个口堵上，就可以了啊，控制很方便的。只不过是这种气缸说实话不太实用，有的情况下难以满足双行程的要求。我们现在用的都是自己改的，上面的那个缸要比下面的缸径大，比如一个50，一个63的。

xue428032

都市大爬虫 发表于 2016-1-28 17:03
- T* v' s' R- Z  x- a) w8 B" n6 j, tB，C接一个两位五通电磁阀，A也单独接一个两位五通电磁阀，多余的那个口堵上，就可以了啊，控制很方便的。只 ...

8 h# N% b/ h5 u3 m& J' _干嘛说不实用？现在要这这个双行程气缸避位？不实用会碰车的

都市大爬虫

xue428032 发表于 2016-1-28 19:35
8 e3 Q! h* Y0 U6 H( h, Q7 b干嘛说不实用？现在要这这个双行程气缸避位？不实用会碰车的

# s6 Z' ?/ X' j( Z. ?' ]0 i恩恩，是我那种控制方法不好，B,C也要各自单独接一个阀出来才好。我们是用来控制阀门的，所以这种气缸不太适合。

lyzsz123

双行程气缸，比如最大顶升300mm，但要在顶升50的时候停一下，气缸是不是应该选50+250的行程。