这根转轴怎么加工，用什么设备呢？

问天问地问自己

mwb1017 发表于 2016-1-17 08:08
& p. ^3 W% Z5 F: N关键位置不是用磨吗？

2 b- @" M5 Y0 C( e. }# @8 D5 P- {# f7 U我也觉得肯定要磨。
) @8 w6 X, k/ Q8 V6 m5 c

何建民jinan

为啥要磨，最严尺寸公差是67H6，如果自家车床可以保证，只是为保粗糙度0.4的话可以考虑豪克能加工

W节奏

零件太大了,没有加工过....学习中

涅槃重生sj

何建民jinan 发表于 2016-1-18 11:13
' k2 F; J5 c% G为啥要磨，最严尺寸公差是67H6，如果自家车床可以保证，只是为保粗糙度0.4的话可以考虑豪克能加工

中间两端要求420±0.005是2级精度。
8 h1 b3 l( P8 Q0 C1 z

yue7261598

过来学习下

wuql02

中国做这种东西的唯一解决方法是加工一条给你拿去试。
& U. p5 W3 s3 o) k' l先说尺寸，我也做过，你的同轴度0.006。这不是一个设计人员随便给的，中国随便找台车床你让设计这个的人去测测导轨2.6米多长车床估计要3米长，车床导轨能有这个精度不。没有还想加工出这样精度的东西？
再者，你这个滚筒空心的对吧，正常情况下钢件这个精度就要考虑环境温度影响。你确定加工出来拿出来环境温度变化后不会变化？
我只评论一句这样的设计人员基本素质不过关。也许一定要求这样的精度，但是这种就得有解决方案才能拿出设计图。不是随便拿个图纸一丢让别人加工。

小李飞刀乐呵呵

不管能不能干好，2楼装夹是最靠谱的。窃以为他的方案是最可能成功的方案。得顶。
本质上，16楼说的有一定道理。比如空心与变形。但其实跟导轨可以关系不是特别大。
因为两个基准支点不能变也不能受人为外力下，同轴度关系跟导轨就不是特别大了。这个件外圆肯定是变测量变下刀做的。所以必须是靠谱性格的老技师。
5 M/ t: E9 g' S7 @! N+ h同轴度是靠工装搞定的不是靠设备。当然设备其实要的是导轨间隙或者刚性要好。别车过程中有间隙抖动或变形就跟同轴度相关了。
; i6 T: @6 T2 Z1 j16楼的兄弟：简单的对比就是那个圆柱度与同心度的区别。圆柱度倒是跟导轨直接相关。
; h" ]) V) X: f俺没干过不懂，纸上谈兵。纯瞎掰！

小李飞刀乐呵呵

不管能不能干好，2楼装夹是最靠谱的。窃以为他的方案是最可能成功的方案。得顶。
* P) ~9 Y6 \* |0 X本质上，16楼说的有一定道理。比如空心与变形。但其实跟导轨可以关系不是特别大。
因为两个基准支点不能变也不能受人为外力下，同轴度关系跟导轨就不是特别大了。这个件外圆肯定是变测量变下刀做的。所以必须是靠谱性格的老技师。
同轴度是靠工装搞定的不是靠设备。当然设备其实要的是导轨间隙或者刚性要好。别车过程中有间隙抖动或变形就跟同轴度相关了。
16楼的兄弟：简单的对比就是那个圆柱度与同心度的区别。圆柱度倒是跟导轨直接相关。
俺没干过不懂，纸上谈兵。纯瞎掰！

老崔865

尼玛0.006的同心度，国产机床就没这精度

vsunguojunv

厂里天天做的轴
) A+ c0 H  G/ |. P  s6 s9 `基本工艺如下：
1、粗车，普通车床即可，余量留1.5mm左右。
2、精车、数控车，最后余量0.3左右。两中心孔定位
* H# K! M. U% J7 ]3、磨床、中心孔的一定要好，跳动在0.1以内。磨床两顶针一顶直接磨就可以、