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查看: 2619|回复: 7

发个图都来分析一下这个

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发表于 2016-1-10 13:17:05 | 显示全部楼层 |阅读模式
1.jpg
看到一种这个结构主轴...看着不舒服...也是第一次见卸荷做法的主轴...
不知道这是一个臆想的结构还是实际使用的结构...听听大家分析...
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 楼主| 发表于 2016-1-10 13:20:23 | 显示全部楼层
从安装时候预紧靠公差调整  也没见补偿热伸长导致轴承游隙变化调整装置...
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发表于 2016-1-10 18:33:57 | 显示全部楼层
他这样做实际是为了减少悬臂长度,背对背安装的套杯即安装皮带轮的地方。既然是背对背了还要多大补偿?
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发表于 2016-1-10 21:37:49 | 显示全部楼层
路过!
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发表于 2016-1-11 08:56:29 | 显示全部楼层
深奥看不懂
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发表于 2016-3-25 10:27:33 | 显示全部楼层
好好干机械 发表于 2016-1-10 13:20
从安装时候预紧靠公差调整  也没见补偿热伸长导致轴承游隙变化调整装置...

楼主看这个帖子,他没有减少悬臂长度或者轴承选型错误,http://www.cmiw.cn/forum.php?mod ... D%BB%A7%CD%B6%CB%DF

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当时没描述清楚 主要是问主轴支撑 TD形式用在什么场合合适........卸荷这边能看懂........也是因为第一次件卸荷主轴 发来大家都看看 哈哈  发表于 2016-3-25 12:29
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发表于 2016-3-25 11:04:35 | 显示全部楼层
应该是卸荷皮带轮,径向力通过圆柱头内六角螺钉固定的端盖传递到箱体上,这样扭矩通过最左端的盖板(也用内六角圆柱头螺钉固定)传递到轴上,但是带轮的轴承为角接触背靠背设计,内圈之间的轴承套没必要吧?而且内外圈装配貌似不太对。同样轴的左右轴承均为角接触,左端内外圈通过一个锁在轴上的紧定挡圈来定位?右端内外圈居然是通过端盖压紧的?轴承的设计完全错误。
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发表于 2016-3-25 12:22:45 | 显示全部楼层
给楼主参考。。。。。
2016-03-25_12-22-34.png

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不是问卸荷这个......  发表于 2016-3-25 12:27
出处《中国机械设计大典》第二卷  发表于 2016-3-25 12:24
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