本人最近画了一个rv减速器，加工问题请教

帽子suma

刘景亚 发表于 2015-12-29 15:23
, [+ t- p2 x6 |8 z! [加工问题涉及面很广，你具体指哪个零部件？

5 l  x+ v7 B  z9 R6 b主要是三个，摆线轮，壳体，偏心轴。还有其他，大侠觉得有必要注意的地方都可以提出来，我也只是提出来讨论讨论，学习学习
$ \2 Q2 N5 K/ m/ y

帽子suma

刘景亚 发表于 2015-12-29 15:18
  @! z9 k0 g2 w% ]摆线轮上的6个孔，有3个是安装偏心轴承传递力和运动的，有3个是供端盘联结柱销通过用的。
$ Q, u5 B3 I! [3 f) Y7 D$ g通过孔，应设计大 ...

谢大侠指点，大侠还有其他rv减速器相关的资料不？甩出来，学习学习

陈云奇哥

日本的齿轮厂有这东西

刘景亚

看大家都在认为难点在于加工，我不太认同。
" a9 X' f* c" ^4 A% ?) LRV，加工、装配、材料都有需要搞清楚的地方，但首先是设计需要攻关。
设计，并不是能把图纸画出来，就叫攻克了。
9 S" Y8 G( G/ g% `: Q, S- |0 V我在这里抛出一个问题，供大家讨论：
* _( y; _" `+ N单纯考虑一个因素，当摆线轮的齿面加工误差为4μm时，对最终的传动误差有何影响？
( {- [+ {4 J5 D" F( C" o首先得把这个问题说清楚了，才能谈得上加工时，控制哪个零件的精度以及如何控制精度。这个问题，我认为本质上还是设计问题。
7 m; n* i' F4 }5 ^设计理论还没有搞清楚的情况下，是谈不上加工的。否则会导致设计推加工，加工推设计，相互扯皮。

刘景亚

帽子suma 发表于 2015-12-29 15:28
, I" E- t& q9 @# d$ z主要是三个，摆线轮，壳体，偏心轴。还有其他，大侠觉得有必要注意的地方都可以提出来，我也只是提出来讨 ...

现在的加工设备都比较先进，加工这些零件都不是问题。
摆线轮、壳体可采用连续轨迹坐标磨床，偏心轴是用普通轴加整体偏心轴承实现，轴承有专业的厂商生产，精度都很高。
8 Y, h+ k/ |& i$ y  m这些都不是问题，关键问题还是在于我上边所说的设计理论。

c592546588

减速器现在基本都是日本人在做，可能因为日本人自己的加工中心  精度达到做这个产品的要求 ，而我们国内还打不到这样的精度

吴十六

针齿槽，很难磨，很费时，成本

cosxuan

刘景亚 发表于 2015-12-29 15:36
看大家都在认为难点在于加工，我不太认同。
RV，加工、装配、材料都有需要搞清楚的地方，但首先是设计需要 ...

9 b* ]; H9 x  t9 y0 Y/ y$ I我是这么想的，首先从理论模型下手，建立输入轴和输出轴转角的理论模型，我们可以理解他是一个多元函数，如果要确定其中一个参数对输出的影响，可以用偏导求解，当然实际可能比这复杂的多，但总体思路是这样，您看我说的对吗？

刘景亚

cosxuan 发表于 2015-12-29 16:59
我是这么想的，首先从理论模型下手，建立输入轴和输出轴转角的理论模型，我们可以理解他是一个多元函数， ...

4 g! ?( B+ V* ^' k这个思路可行，难点在于零部件较多，每个零部件都可以找出一堆影响因素，而且这些单个零部件的因素和不同零件的因素又相互影响。
+ `7 ]% ]( t% m2 j! Q8 z8 P: j所以我主张RV研究，这个模型是其中一个关键，是首先需要攻克的，然后才能谈其他。


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fsqr178713

这不是RV减速机吧，RV减速机齿蜗轮蜗杆减速机吧