怎样从液氮盒中取出气门导管和座圈？

追寻wild

发动机冷装气门导管和座圈：
, n+ W2 P- y1 u* s7 X2 [
0 L( A" D' [+ @: a+ m& p       气门导管和座圈需要在液氮盒中先冷却再压装到缸头中。社区里面大神多，不知道有没有做过气门导管座圈冷装工艺的，请分享一下，怎样从液氮盒中取出气门导管和座圈？
& ^, W; j0 ?3 H( M
" }5 }! b# j  a' y      即：怎样设计一个简单的装置存放液氮和取出导管和座圈。效率要快，如果取出得慢了，温度上升，导管和座圈就又形变回来了。液氮要尽量泄露少。另外液氮中温度太低，很多常规的想法都失去了效果。


- C( g$ t; ?% O9 Y气门导管和座圈的形状大家可以搜一下百度都差不多，样子都差不多。希望大神指点一下，甚为感激。

5 Q& G6 J& a. w* Y; [

追寻wild

人工置顶

A209

记得有个法拉利发动机制造的视频里有，用的机械手
' N4 q. I1 v* j  h  k

铁马金雕

每一个零件都配一个不锈钢细丝的钩子就行了，搞汽修的就这麽干

追寻wild

铁马金雕 发表于 2016-1-9 22:09
$ p# n7 M( P$ s3 J每一个零件都配一个不锈钢细丝的钩子就行了，搞汽修的就这麽干

/ {9 n) H/ G* V2 Y& T% I5 }重点不是拿出来，而是要快速拿出来，且减少液氮泄露。液氮盒应该是密封的，只有取放座圈和导管的时候才自动打开。如果一个钩子露在外面，那么必然有液氮泄露。
: ]2 d+ b0 z0 B5 X7 c% b  y# p. y3 {

kkking

泄露一点是正常的，我一般用小铁钩子取出，然后窜到工装上。压机压下

3 c! ^% Y: S2 H  L  ^也看到德国的，人工取出，然后手工牵拉锤打到贴合。
过程用隔热手套作劳动保护

追寻wild

kkking 发表于 2016-1-19 10:27
泄露一点是正常的，我一般用小铁钩子取出，然后窜到工装上。压机压下

. d+ q1 t  m0 T: `! c8 d也看到德国的，人工取出，然后手工 ...

请问一下，从液氮盒中拿出来再上到工装上（这个时间跟工人熟练度关系太大了），再压装到工件上。如果全手工没有任何工装的话，这个过程会不会时间太长了，导管和座圈在常温下温度恢复比较快，如果不能保证温度的话，液氮冷却不是失去意义了吗
3 x8 p0 R, t6 I# W% G' d3 C' z