航空发动机试验的主要类型

寂静天花板

航空发动机试验的分类标准多种多样，有根据研究目的分类，有根据研究阶段的分类，有根据研究对象的分类等。
  V( _" Z  H% H* K$ R$ J  Q& U其中按不同特征和最终目的可分为：
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a）科学研究试验：研究发动机及其部件和附件的一般特性，以建立发动机及其部件和附件的一般特性，以建立发动机的设计、计算、试验和使用的原则。
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8 Y- m$ t7 E) d9 z1 }b）研制试验：研制中的航空发动机需要经过长时间的试车，以便调整性能，考验可靠性和耐久性，并最终鉴定它是否符合型号规范。研制试验可分为：
$ Y9 ^# M& f' W7 u1 `1）性能试验：主要检验发动机的空气流量、推力、燃油消耗率和稳定性裕度；部件性能试验则主要检验部件的性能特性。
2）适用性试验：测定发动机对油门和进口气流流场条件变化的响应。
% G3 A+ N2 I0 ^6 ]2 U3）耐久性试验：包括低周疲劳寿命、应力断裂或蠕变寿命、振动特性、抗外来物损伤、包容能力等机械结构的强度试验。

c）批生产发动机试车：每一台批生产发动机都要在地面试车台上进行两种试车：
1）工厂试车；
4 G% b; ?& q3 i" i2）检验试车。
从航空发动机各组成部分的试验来分类，可分为部件试验和全台发动机的整机试验，一般也将全台发动机的试验称为试车。部件试验主要有：进气道试验、压气机试验、平面叶栅试验、燃烧室试验、涡轮试验、加力燃烧室试验、尾喷管试验、附件试验以及零、组件的强度、振动试验等。整机试验有：整机地面试验、高空模拟试验、环境试验和飞行试验等。
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: l# y2 E1 S$ r7 w6 v! I) Z0 G同时，也还可以研究设备和研究对象为标准，将航空发动机试验分为五大类：
1）零部件试验；
, v  k- y  T- p9 r' Z2）整机地面试验；
3）整机高空模拟试验；
& ^4 Z  K" e) A' l( m4）环境与吞咽试验；
5）飞行试验。

如果将一台发动机的设计看作是一个足球队的训练和培养，那么部件试验就相当于对每个队员能力的测试。其中部件性能测试相当于队员足球技术和基本功的测试，如带球、控球、传接球能力等；而零、组件的强度、振动试验就相当于队员的体能测试，如12分钟跑、往返跑等。发动机的各类整机试验则相当于全队的各种教学或模拟比赛，通过试验（比赛）来暴露和解决问题，而发动机一旦正式投入使用（服役），就好比到了正式的比赛场上。“平时多流汗，比赛少流泪”，正如严格训练才能取得好成绩一样，只有以大量的试验为基础，才能保证发动机的各项指标满足设计要求，成为一个合格的产品。

搬砖的

平时多流汗，比赛少流泪。  我怎么想到了国足……