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塑料件的低温落球冲击实验
; m) o1 h5 j2 ^' t9 [2 Z. R" q8 M根据用途不同有的塑料件需要具备耐冲击强度的要求，3 i0 o# o! S3 O* j1 w
以我经历的例子具体说明
1 U) h& B& r- [( }6 ~0 K, _6 d
* k4 z/ j+ s6 u) s' P- E例 汽车格栅、塑料表面镀金件。
9 `* Q) N6 \0 O$ d C6 K5 T9 U背景：汽车在高速公路上行走时经常会碰到小石子，
/ ~) _( J- ]5 \格栅的表面就要保证不被击碎' {2 D, N( z2 B
测试要求：涉及到机秘这里只做概括描述。
; G( B! l( S( m" y# Z. R6 u温度，一般地区的汽车塑料件只要求零下30度的环境放置规定时间后测试，
& G) R: F0 {! ^- R对于俄罗斯等极寒地区要求是零下40度。
% S. v8 ]5 H% @7 B0 N冲击物，成人拳头大小的铁球，铁球沿圆筒垂直落下，4 f8 Z {5 U0 L3 `: u
高度大约为半米，落下时不能碰触圆筒。" [& _5 `* w$ j, v) l
托架，要仔细确认实验规格书，表述不明确的一定要跟客户及时确认。6 d9 r3 d/ {4 |5 d7 e9 G
当时的格栅是俄罗斯对象品，零下40度测的，托架考虑不是很充分，/ o- a8 K M$ y% g% R% M/ W
第一次是在地面上垫了个薄垫子，结果镀金层发生裂痕实验失败。7 Z. X% R7 Z1 C. H2 z4 |5 y9 } R
后来与客户进行了确认，模拟实车对手件新作了托架，最终顺利通过。# k4 c, N7 ?, p. u
补充：之所以第一次没仔细设置托架，是因为过往的类似产品都是非极寒地区，
% Y7 ^: B) N3 w- j8 w零下30度环境测都轻松过关。+ i. J) H: {" U/ k, h2 w
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出现问题时不要着急改设计，仔细分析下与类似产品的不同之处。7 x; q6 K: o( U5 j" q/ V
一个小例子又一次印证啦细节决定成败这句话，与君共勉。
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发表于 2015-12-15 07:10:14
