连杆分析，兼向zerowing大侠郑重道歉！

欧阳绝痕 · 发表于 2015-11-26 22:09:05

哈哈，有意思。都是好英雄，赞32

zerowing · 发表于 2015-11-27 00:10:02

本帖最后由 zerowing 于 2015-11-27 00:12 编辑

又睡了一觉，现在觉得清醒多了。最近变天，似乎有些发烧的迹象。
海大侠，我说几点吧。平心静气说的。
1。你的数学确实学得很好，这点我是给赞的。我个人对于线代和矢量计算属于入门水平。所以，知道你想干啥，但绝对不会参与具体问题。这个你评价我啥都没问题。
2。关于无限接近远端的问题，昨天跟LIAO也讨论过。我还是建议你考虑下飞轮惯性的问题。同时，在回复8爷的时候我也提了一句，就说有一个趋于无穷的数学极限在那，但是我希望大侠考虑一个问题。微分和积分的前提是什么?其中之一是连续性。当你计算中出现一个断点的时候，就该再考虑考虑这个微积分过程的正确性。特别是工程运动问题，如果真的有这样一个断点，其后果是不堪的。我希望你再考虑考虑。
3。你那个帖子中，对于连杆的论述是精彩的部分。就如你说的，那部分是优化的关键。同时，曲柄配重形成的飞轮优势也是优化的突破口。
4。关于死点。有两个部分。
A。从定义上来说，死点只是对于压力角为0的状态的描述。这点没有错。但是有些东西是有习惯的，工业上很多地方及时对于曲柄驱动的状态，也将其极限位置称为死点。这个不要较真，知道说啥就好。就跟工业上对于”淬火“和”铬“的读音一样。认真你就输了。
B。对于部分机械，称”死点“有其原因。这个我提过。具体的设备比如油田抽油机。那俩极限位置是真”死“点。而且是要通过其他手段避免意外发生锁死的点。这个可以深入讨论。大侠不喜也就算了。
最后，有些事，大家笑笑就算过去了。

wjiafu72 · 发表于 2015-11-27 08:11:36

本帖最后由 wjiafu72 于 2015-11-27 08:13 编辑

佩服大侠，敢作敢当。锲而不舍。

pengzhiping · 发表于 2015-11-27 08:14:45

两位大侠的理论和态度都值得我们学习！

左手的幸福 · 发表于 2015-11-27 08:18:09

拿得起放得下真佩服

lingpeng654123 · 发表于 2015-11-27 08:55:15

这才是技术人员该有的胸怀，对即是对，错即是错！

2266998 · 发表于 2015-11-27 09:57:57

哈哈，二位大虾我都了解，数学都不错，都不是现在寻常家伙可以比的，只是有些问题争论的焦点不同，早年我们学柴油机的时候，一部分是理论分析，一部分是实际计算，这些连杆机构玩的比较多，

技术问题，大家越争论，越明白，我也跟人家争论，这个大家都看到了，不仅说我的观点，还发人家研究的各种数据，大家都看，总有更明白的家伙，哈哈，

说句实话，而为的前途都不可限量，尤其未来，

笑着哭 · 发表于 2015-11-27 10:22:57

看来周末还有干货

开心

000哲 · 发表于 2015-11-27 10:49:29

真好，希望多学习。有朝一日能和大侠们深入讨论

酒神007 · 发表于 2015-11-27 11:09:55

佩服大侠，敢作敢当。锲而不舍

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