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求教,活塞压缩机气缸液击问题,急

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发表于 2015-11-26 14:34:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
求教,活塞压缩机液击问题。请流体大侠给解释一下。
1 b! ?0 L# M, |3 M5 ^% |假如由于运转率较低气缸内部有水析出,会不会出现液击现象?析出来的水能不能在气阀打开时随气流排出去?主要是气缸内部气流运动和活塞对水的拍击会不会把水吹起来?如果吹起来的话,应该是能够排出去的。由于气缸内径R62.5,气阀最外通道半径R57,所以会有一个4.5的相对死角。. L3 `+ m: y+ l9 h9 t
气缸内部气流运动路径是怎么样的,分别在吸气、压缩排气中?
1 v# W" T( ]% B5 V, P电机转速960,V型120度。如图活塞槽内装有活塞环。
( ?* e) ?! F: L7 ]: J: L

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 楼主| 发表于 2015-11-26 14:43:57 | 显示全部楼层
@2266998 @害怕伏枥 8爷,伏枥老师求解惑。
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发表于 2015-11-26 15:53:34 | 显示全部楼层
运转发热,按空气含水分排出了
. E, @  h0 i" j6 c% b应该是多虑了

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并非多虑,螺杆机出现乳化的一大原因就是运转率低,高压空气冷却有水析出来,跟油混合在一起。  发表于 2015-11-26 16:08
如果是持续运转的话,气缸内温度一直保持,不会有水析出;如果运转率很低,足够气缸冷却到环境温度,后面如果不卸荷的话,可能会超过他的饱和湿度,这样就有水析出来了。 此时,启动的话就有水了。  发表于 2015-11-26 16:04
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发表于 2015-11-27 09:57:44 | 显示全部楼层
这个图片看得不是很懂活塞压缩机高手来回答下啊。
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发表于 2015-11-27 10:06:37 | 显示全部楼层
转速低,缸壁温度低,吸气湿度非常大,会有液击,这是常发生的问题,
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发表于 2015-11-27 10:16:39 | 显示全部楼层
可否在湿汽进入气缸之前给去除呢?
+ L  L5 }  R$ s1 S" ]- p

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没有前处理  发表于 2015-11-27 12:32
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 楼主| 发表于 2015-11-27 12:28:41 | 显示全部楼层
2266998 发表于 2015-11-27 10:06
- Y5 b5 b$ S+ O' q( c, ~转速低,缸壁温度低,吸气湿度非常大,会有液击,这是常发生的问题,

) |, C' T* ~1 Z转速低引起的:1、缸壁有足够的时间散热,温度下降,会有水析出来;2、析出来的水最先不是水滴而是雾,转速低这些雾有足够的时间汇聚成水滴,如果是以雾的形式存在,应该可以随气体排出去,汇聚成水滴的话就不好排出去。
4 J  l3 a/ j4 e2 e8 X7 x对于这个V型120度的气缸,假如形成的水有气缸体积的三分之一,这样会有液击对吧,不必要等到水满,就像下图一样,当然速度低就慢慢排出去了。3、就我这个图纸中,最大通道和气缸有4.5mm的死角,如果下面充满了环形水会不会形成液击?如果转速低有足够的时间慢慢把水赶出去,可是如果转速高水还来不及扩散就液击了。4、如果这个死角里有水了,活塞的速度比水非自由落体的速度快,会不会把水拍飞,像浪拍打岸边一样,拍飞了刚好在通道处可以排出去。
+ P% b, x+ w/ p7 n( j8爷,我现在是按实际情况想到这些,理想化计算没什么意义,可是这些都比较难量化。想请8爷指教一下,这四点我哪些是可以不用考虑的,哪些重点考虑?每一个点都需要消耗很长时间,挨个排除的话时间太长来不及。' G9 Y/ L0 {3 ^

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点评

这个环境是在火车上用的,前处理就只有一个滤清器,没有除湿设备。现在也算是出这么一个不会发生液击的计算分析报告,我就魔怔了。也算是客户让我们追究原因呢吧。@2266998  发表于 2015-11-27 12:57
如果你不追究其原因,处理这个结果,建议你上一个除湿设备,处理掉一部分水,就可以了,  发表于 2015-11-27 12:33
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发表于 2015-11-27 13:51:36 | 显示全部楼层
不懂的太多xx 发表于 2015-11-27 12:28
7 w: _* _! [# |+ P0 a9 T转速低引起的:1、缸壁有足够的时间散热,温度下降,会有水析出来;2、析出来的水最先不是水滴而是雾,转 ...
' M/ g$ O0 [) `+ l' q, j
气缸容积较小,可以计算一下,按最大湿度,容积空间能析出多少水?
6 V$ N8 n  @/ w! M+ L水在运行一段时间后,气缸温度升高,蒸发消耗多少
8 L/ A# d- h5 H& E! {7 U% `* [
; B) K+ z! k7 |" L' u# P6 U1 K实在有问题的话,可以考虑气缸外侧加个加热装置,每次启动前加热几分钟
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