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楼主: 水水5

为什么一下雪高铁就要减速就要晚点?

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发表于 2015-11-24 23:03:00 | 显示全部楼层
张聋子 发表于 2015-11-24 21:37
# ~( [$ e6 |9 Y, P( `/ O0 }6 s楼上的各位;冬天的两根道轨往里收缩,电机车、柴油机车、蒸汽机车加力都费劲!更别说下雪天了。夏天时两道 ...

" q5 u3 O; `3 q' w+ b完蛋了~这个帖子又扯上热机了,本来扯蠕动摩擦,就不懂~2 e! o3 A5 P* M! K  w" e- _
7 G* Q8 {( n% a+ |& s
其中还有一个刹车片~! c5 B! W- B6 p+ X; K/ Y

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哈大高铁采用的是最新型的CRH380B型高寒动车组,这种动车组可以在-40℃~40℃温差间正常运行。哈大高铁的轨道道岔安装有除冰融雪的电加热装置。  发表于 2015-11-25 08:29
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发表于 2015-11-25 08:32:58 | 显示全部楼层
下雪后,火车下面会结冰,当高速运行时,下面的冰碎屑攻击铁轨设备,相当于子弹,很容易造成破坏。”与京津冀铁路运行情况不同,针对胶东半岛的天气状况变化不定,济南铁路局高铁指挥中心,针对对这条线路的监控设置上也特别增加了降雪的报警。
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发表于 2015-11-25 08:34:17 | 显示全部楼层
本帖最后由 andyany 于 2015-11-25 08:36 编辑 3 ^( n2 w$ K: A( X( b, \
) Y& w2 j/ @: }; y: W
大侠说说吧,
- m6 h1 \& ~* r8 b@2266998

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问题很多,一个是钢轨结冰,高速容易出轨,再就是轮缘结冰,颠簸增加,导致自动控制系统自动限速,还有道岔设备等要人工去确认,都导致延缓,问题是可以解决,加拿大有各种设备可以用,但又要引进了,我们没有  发表于 2015-11-25 09:57
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发表于 2015-11-25 08:39:01 | 显示全部楼层
andyany 发表于 2015-11-25 08:34 9 Y6 R) R. v9 H$ f% \" n
大侠说说吧,% v8 W# W! r5 ^5 {8 Y
@2266998
, a) O9 `' c! C: w! ^
@2266998                     
* {+ [# D5 J$ @

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谢谢!  发表于 2015-11-25 09:13

评分

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andyany + 1

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发表于 2015-11-25 08:40:53 | 显示全部楼层
笑着哭 发表于 2015-11-25 08:39
  R+ L) y  B! x, y6 |5 E@2266998
4 h5 v% c, o6 N$ ^$ N- @+ e
为啥我的@是那样?

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呵呵,受教了  发表于 2015-11-25 17:02
正确的应该是: "@2266998 ",即在最后的8后面有一个空格  发表于 2015-11-25 08:48
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发表于 2015-11-25 08:41:26 | 显示全部楼层
   对高铁不太感兴趣,感兴趣的是大侠到京城 高就去了啊 !!恭喜  @水水5

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谢谢大侠关心,只是去北京看看机器人展,个人爱好而已。低调  发表于 2015-11-25 14:33
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发表于 2015-11-25 08:52:48 | 显示全部楼层
  你们说的太深奥,俺不懂!只记得小时候看电视,火车急刹时,轮子和铁轨之间会冒火花出来;没有摩擦不可能。

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这估计刹车时抱死了,但由于巨大惯性车轮直接在轨道上滑移了  发表于 2015-11-25 09:07
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发表于 2015-11-25 09:03:28 | 显示全部楼层
有了7.23,当然决策会非常保守。是你也一样。
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发表于 2015-11-25 09:11:02 | 显示全部楼层
本帖最后由 andyany 于 2015-11-25 09:13 编辑 ! J/ W! ~( A) g$ g' V8 R7 Y" `9 b
2 L: R* D4 X: l' A8 {1 `
要是车头前面装一个快速融冰融雪除水的装置就可以了。
+ T9 m: |" l9 j: `7 }, D谁能做出这个,就厉害了。& ]/ T( O  H6 u  u& S9 t; ?# x

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加拿大几十年就有,你冬天到加国坐火车,能看得见,但速度也不高,米国用涡轮机去吹,  发表于 2015-11-25 09:59
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发表于 2015-11-25 10:10:27 | 显示全部楼层
因为高铁也是火车
5 K9 n# E9 f! |7 r
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