为什么一下雪高铁就要减速就要晚点？

水水5

山东下大雪，真郁闷，从北京回来坐高铁，赶上骑驴的速度了。
不是号称高铁突破了严寒等多项技术难题，为什么一下雪还要晚点要降速？
7 g. k8 f- k, a1 Q6 p/ ~轨道上有积雪？这个不是大问题吧。供电网受影响？似乎也不可能。或者机车的动力系统受低温影响？似乎更不可能了，郁闷
& G2 b) k+ x& K. I$ e$ S) w

去缸活塞泵

大侠，铁轨是会上霜结冰的你知道吧，摩擦系数就会降低80%这个也知道吧，行驶和刹车都需要摩擦这个也知道吧，结冰以后启动加速很难，刹车更难。不要说高铁，以前的普快就是那种时速100的，下雪天都要降速，只是幅度没有这么大而已，所以更多的还是自己脑补一下吧

刘嵩

其实火车也是靠刹车片抱住车轮刹车的，有水后会刹不死，除水是根本，如果时走时停，刹车片铰接结冰，就更不好玩了。

loplop

刘嵩 发表于 2015-11-24 19:53
其实火车也是靠刹车片抱住车轮刹车的，有水后会刹不死，除水是根本，如果时走时停，刹车片铰接结冰，就更不 ...

' C$ t& |9 k; P! K0 V不是刹车片的事，是轨道滑刹不住

SUNHD

http://v.qq.com/cover/7/7jku4iq7trjps84.html?vid=p0015wdgquw

刘嵩

; W- |& f0 O: N- T8 H

loplop 发表于 2015-11-24 19:57
不是刹车片的事，是轨道滑刹不住

4 T% B2 H9 T6 h知乎了一下，没看懂，请大神来将解。

- v- K* f2 V5 M& E+ R5 P不是静摩擦，是“介于滚动和滑动之间的蠕滑。
+ a1 S& }7 x: f0 \! B
火车在轨道上往前行走靠的是黏着和滑移，列车重量加载在钢轮上，和钢轨之间通过微小形变产生相互作用力，其实和制动盘的原理是类似的

3 H1 T- P8 N/ D$ I% Z4 P: j) {
http://www.zhihu.com/question/32256959

* s! A) p0 K' x' I8 i还有这个
9 N$ k' [& H. c( [$ Ihttp://wenku.baidu.com/link?url=xQegOx_rqdPq0N-OHdD0B0XAs1wcThZTCciCMBsMinbe8DvjV2t18hEEsn976LPChyjEsyPBv1xJJv33XsMLC13q5YYXgzt6qlceCDKW7XS

+ S, S' g, r9 S. F, W所以说钢轨上滑刹不住，我不相信。
% q# R) X& ?; Z+ }8 H- [( W
, n6 a9 Y/ v5 @- Q

SUNHD

这个比较全
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刘嵩

SUNHD 发表于 2015-11-24 20:18
这个比较全
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* b3 m7 V6 s; X

相对一个铲子还是这样的猛些。
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小老任

要速度还是要命？

张聋子

楼上的各位；冬天的两根道轨往里收缩，电机车、柴油机车、蒸汽机车加力都费劲！更别说下雪天了。夏天时两道轨往外胀，两轮边有间隙。