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发表于 2015-11-13 13:19:57
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问题1：并不是。仅针对磨损来举例：比如Ra0.2和Ra3.2两个表面配合，与Ra1.6和Ra1.6两个表面配合，两种配合方式哪种磨损量较小？我没有找到相关的试验结论，可能两者一样，可能第二种效果好，也可能第一种效果好，因为不一定有人做这种试验。所以一般人们会直接选择两个粗糙度相同的表面配合，因为大部分人第一想到的都是这个，可能最初的试验条件也是这个。
+ S9 b/ V- z- [ }5 _% n那Ra1.6和Ra1.6两个表面配合，与Ra1.6和Ra0.8两个表面配合，哪种磨损量小呢？同硬度和同强度前提下，应该是第二种表面配合更好。都知道，孔比外圆难加工，价格相对高一些。一般轴孔配合，轴要比孔的尺寸精度要高一个等级，这也是基于工艺成本等价来的。! g2 h5 w9 f3 t) Q) K* ^5 J$ e- T
那这Ra1.6和Ra1.6两个相同粗糙度表面，这个1.6怎么得来的呢？根据你的实际情况需要，可以选型得出。当然也可以计算，但怎么计算普通书籍里面基本没有，可以通过相关论文得出，做表面形貌对摩擦磨损的影响研究的大神们还是很多的，相关论文应该也不少。) ^/ @7 {5 i5 Z7 r' Z+ u
从加工来说，一定的尺寸精度对应一定的粗糙度，因为要求高的尺寸精度，从粗加工到精加工，粗糙度随着手段的变化而提高，这是必然的。但是一定的粗糙度不是对应着一定的尺寸精度，比如车外圆提高粗糙度，从提高转速、锋利刀刃、磨修光刃、慢进给可以达到，但是这并不意味着你的尺寸车到位了（并没考虑公差带的问题），只是粗糙度高了而已。! M ^; X8 N+ j
以上只针对磨损来说，粗糙度对耐磨性、配合稳定性、腐蚀、疲劳强度等很多方面都有影响。
) m) {/ J, k5 u+ d) B问题2：轴承也是加工出来的，所以内外圈也有公差，可以仔细看看轴承的公差带，看看属于几级公差。对理解轴承和轴、孔的配合关系有一些帮助。
* W: s" q, r& L/ n楼主，手册必须有，经验方便设计。但得理解。就拿粗糙度来说，最初的设计，并没有经验，设计者或许考虑到了并且做了计算得出粗糙度的值；或许考虑到了，但不会或者没法计算，只能凭想象选一个；或许根本没考虑到。我们做设计，不知道别人怎么设计的，有人家的经验，也可以做出来。虽然没有去过德国或美国，但我坚信老外很多细节都做了计算和分析。 i6 H+ e1 M& h( V
我是刚刚工作不久的苦力，我的理解希望对你有帮助。当然，可能我的理解不对。 r7 b+ j0 {) Y1 V/ ~* M( x- d
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