作为总承建商的杜尔公司再次为北京奔驰汽车有限公司（BBAC）建造涂装车间，此项目正在北京紧锣密鼓地进行中。2013年1月，杜尔公司就曾为这家中德合资的汽车企业建造了一个涂装车间，该车间在此新建车间五公里之外，现已启动运作，并获得了巨大成功。
' l! A- p* U/ ^- E: k从第一个项目中获得的经验，将使新项目的规划和实施更具协同性。在这两个项目中，杜尔采用了基本相同的工作团队，最大程度保证了项目平稳和高效地进行。北京奔驰汽车有限公司采用的是集成喷涂工艺（IP2），已经在梅赛德斯-奔驰进行过实验和测试。该工艺省去了中涂和对应的烘干程序，从而减少了车间布局的复杂性，降低了能耗。
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) p6 Q5 f# P) z3 N: R( B从前处理（PT）/电泳(ED)区开始，需要特别重视可持续性。正是因为如此，EcopaintRoDip旋转浸涂工艺不仅被用于预处理，也被用于电泳。由于整个车身会旋转，所以不需要浸涂槽的入口和出口斜坡段。这不仅节省了大量的地面空间，而且由于浸涂槽体积较小，也降低了能耗、减少了化学品用量。通过这种方式，RoDip不仅可以降低单位成本，同时还能通过优化的浸渍、冲刷和沥水工艺，达到最好的防腐蚀保护效果。每年，全球有超过10万辆汽车的车身利用杜尔旋转浸涂工艺进行涂装。8 j; r4 n# \# q% x6 y2 O2 W/ E/ z
预处理后，车身的接缝需要被密封。密封机器人通过专门设计的消音液（LASD）喷嘴，把消音液喷到内表面上。这个程序高度自动化，可以非常灵活地适应不同的车身的喷涂要求。喷消音液的时间，也比以前必需的时间减少了很多。此外，以前采用的沥青垫层对灰尘颗粒非常敏感，而且比现在采用的材料重得多。密封程序由15台EcoRS16和EcoRS30 L16型号的机器人完成。
# A( }$ k4 B. w U" g4 w接下来，在喷涂室中进行底漆和清漆的喷涂。共有60个台EcoRP L133、EcoRP L033和EcoRP L030型号的机器人在车身内外喷涂，车门和发动机罩的打开和闭合也是完全自动化的。杜尔在北京采用的喷涂技术，符合环境保护的严格要求。例如，机器人使用EcoBell二代高速旋转雾化器，把经济型水性涂料喷到车身上，这对环境的影响非常小。得益于灵活设置的喷嘴，各种不同的喷涂任务都能以最好的质量和较高的转换效率来实现。; R W$ I6 v" h8 c- _# i6 A5 `$ `
/ {; Z# r9 z; j% d* Q在内部喷涂区，则采用了雾化器清洗设备。这显著减少了人工清洗操作的次数，还能保证较高的生产率。此外，EcoPump9齿轮计量泵可以将涂料的损失降到最低，并保证较短的颜色变化时间。
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过喷控制由节能的EcoDryScrubber喷涂系统进行。过喷漆渣的干式分离不需要水或化学制剂，使得喷漆室内循环空气高达80%。因此通过EcoDryScrubbe，能减少空气调节方面的支出，从而可以在喷涂室节省60％的能量。: K+ g8 o" k& T& R) ^! \
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利用废气净化系统，来自喷涂室和蒸发区的剩余溶剂排放可减少约90％。另外，采用干式分离法（EcoDryScrubber），可以产生高度集中、且经过有效过滤的废气。因此空气净化工作只需非常紧凑的一套系统就能完成，这包括一个高效率的VOC浓缩器（Ecopure KPR），以及下游热气净化装置（Ecopure TAR）。Ecopure KPR系统运作必须吸入的空气的能量，来自于热废气净化系统的纯气体回收。这样废气系统的投资成本可降低60％。组合在一起，用于废气净化的能量需求会降低80％。
1 a& E; ^9 K! x, ?, H& l: w. |杜尔公司的节能技术，还应用在烘房中。EcoC-IC烘房（带有集成传送带的对流烘箱）的特点是其底部的辊道。除了安装在烘房室体外的驱动器之外，所有输送元件都安装在底板的下方，以节省空间。这样可以减小烘房的横截面，因此减少了散发的热损失。6 P- A- Y& P1 X; P: C
烘房的废气由Ecopure TAR迟燃系统以及热回收装置进行净化，然后再用于加热烘房。喷漆室排出的废气在经过浓缩器清洁后，通过热回收系统经管道排出。该循环系统预热了喷涂室进入的空气。在盛夏炎热的天气条件下，甚至可以起到冷却效果。
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. Q/ W; m' W0 b7 v8 F+ q, e' ^杜尔Ecopure废气净化系统能充分满足排放要求，即使是北京最迟将于2017年全面推行的更高、更严格的排放限值，也不例外。杜尔公司从2015年第3季度开始建造这个车间，北京奔驰通过使用该车间，每小时能对30个车身进行喷涂。
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发表于 2015-11-10 18:55:58
