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内敛的工程师

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发表于 2015-11-7 13:03:04 | 显示全部楼层 |阅读模式
所谓低调内敛,确切的说是细致耐心。机械设计不得马虎,需要一个人全心投入,一个项目从头到尾事无巨细都要自己留意,说不定一个螺丝选用不当就能造成整个组件、项目的失败。及时发现还好,如果错误地投入了使用,造成了财产甚至生命的损失,那才叫悲剧!2 }" i$ q6 Z- Y7 T; H8 z* [. L+ O" ]
一个再怎么张扬活泼,或者说逗比的人,在这种你需要对你做的每一个数据、每一个安排、每一个尺寸负完全责任的情况下,你都会被慢慢磨练成沉稳耐心的人的。
" v9 ?; D7 O0 @- \张扬不等于粗心,这是一个需要极致细心的工作,你完全可以在平日生活中如此,但工作的时候,万万不行。
' y4 m: K  c. I
5 _8 w" A! I6 ]- C8 z# K  d. V; h& e; ], Z& i% n
别以为机械设计说的轻巧,当你能进行设计的时候,你至少应该知道:
$ R& O+ D2 _' W1、每个部件需要进行那些热处理才能满足使用条件,才能保证寿命,才能保证精度?6 _8 t' }. o( X) f& Q  }, @
2、每个零件需要用什么材料才能保证强度,才能保证经济性?' c, {5 t/ z; n  n
3、每个零件需要进行哪些工序,如何安排才能节省人力物力,如何安排才能提高生产效率?
9 w& p/ t: a! j9 K7 O4、为了保证互换性,保证节省成本及日后维护,哪些部件能用用国标零件?
0 L# w3 b# ~* I4 t2 a! q7 Q5、零件之间采用何种链接固定方式?螺栓连接?焊接?铆接?键?3 G+ U/ y& q6 h/ D! Q. ^& J4 Q
6、整个组件如果体型大,那就要打吊装螺丝孔,如何安排才能使组件吊起来以后不会晃动不会落下砸伤操作人员?5 I* B2 ?+ F, A1 ?1 k
7、整个组件如何冷却?水冷油冷?如何排布冷却管,流量多大才能保证冷却效果?& B' t' N! D7 ~; k5 J0 x$ }4 h5 v5 g
8、如何润滑?脂润滑还是油润滑?油润滑的话如何开油沟排布油沟?
3 J6 S; `+ j1 a9、每个部件的外形、内部要如何设计,才能保证刚度,才能便于加工?
+ q2 k4 \1 U$ m. {1 u! K0 m10、组件运行后有无噪音或者其他污染?如何去避免或减小?3 m3 J& d! K5 [6 |
11、是否需要为日后的升级维护留有设计余量?
$ Y& x. x& _- F5 J+ T6 _* K1 {* Z3 c. k
整个组件要如何设计,才能既经济实惠,又便于安装维护,又寿命长污染小,又便于运输包装。。。。。。6 \- a% l, T5 T* {0 ^
and so on。。。。。
4 ^+ e( H" v; o! f5 a+ K( A0 ~3 ^& W
如果以上条件(以上只是我稍微提了几点,注意点太多,数不胜数)你有一项不懂,对不起,你设计的东西别人不敢用,或者说你设计的东西有隐患。
+ h) `. x- B( m; |9 J, s) l9 ^& _怎么办?* u: z' Q4 Q: ?

. y9 V6 T. ?- W' {实践是检验真理的唯一标准! , F; l# Y- s9 C- a0 O5 K7 E

* g: n+ l# b  R. [- g少年,下车间吧!
, l$ Q  {3 N' A: g8 K( f, X0 a
$ }/ v) x6 [$ p* I: l7 F  w5 f% \* {0 b& i2 I
知识的积累需要长年累月,所以,等你能入门机械设计,你早就过了而立之年了,别想的太美好了。做好心理准备。. V: P( [8 B8 ?) L- T. ~( G
# z& M0 A5 J: d3 n
5 c6 X7 }6 B; H8 A" Z' Z( H
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发表于 2015-11-7 13:15:18 | 显示全部楼层
学习了,谢谢分享!
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发表于 2015-11-7 14:31:12 | 显示全部楼层
一直向前,没有退路
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发表于 2015-11-7 14:41:05 | 显示全部楼层
我一直呆车间,,,知道路还长着
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发表于 2015-11-7 14:55:42 | 显示全部楼层
不错不错
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发表于 2015-11-7 15:37:47 | 显示全部楼层
入得此行就已经没有退路,只有一直往前
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发表于 2015-11-7 16:00:48 | 显示全部楼层
同是天涯沦落人
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发表于 2015-11-7 16:01:37 | 显示全部楼层
楼主还是蛮细心总结的,赞
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发表于 2015-11-7 16:27:29 | 显示全部楼层
上面11点,我对照下自己,看看差点什么。9 s3 y  W* W/ E3 U- ]7 L9 ~- w
1.热处理我知道有调质,水淬,油淬等方式,具体要不要采用估计得根据需求来,要是我设计产品的话,都是综合考虑,取材质现有的强度和刚度来运用,一般不会要求做这些特殊处理,除非特殊件,比如齿轮。/ v! T5 i7 a$ c4 e, ^; P- Z6 R
2。零件使用什么材质,我一般是把体积最优放在第一位,第二位是价钱及易获得性,比如7系的铝听说就比6系的难获得,虽然7系优,但我情愿用6系,便宜且易获得啊。第三位才校核材质的强度是否合适。# ?; n8 z# \( Q3 S
3.零件的加工工序,据说是能车的就尽量不用铣,能铣的就不用焊,能用圆孔的地方就不用方孔。这一块我还真是短板,特别是现在好多加工工艺都不清楚,像那什么电火花,就没见过。
/ U' U2 M) c5 r& w8 r3 i4.在我这成本最低是第二位的,它得给体积最优让路。一般轴承,挡圈,螺栓这些肯定是用国标了,当然不一定是中国的,但起码易获得。& k$ @9 e2 Y6 C" X
5.链接固定一般我采用键和螺栓,键还只用平键那种。焊接,铆接?薄壁钣金件固定可能会用。不过这已经是属于外壳部分了,直接外包还能提优美外形要求。" Y' P$ h+ r2 R& Y) C2 D" V* {5 O
6.吊装固定,还没搞过,不过见过人家几根杆子一架,拿手葫芦吊装维修发动机,怎么的至少也得挂3个点吧,不然悬空怎么平衡。* h% v. `: R9 [
7.冷却系统我肯定会优先选择水冷,风冷是实在没办法了的次级选择。具体设计冷却系统这个还没搞过,不过一个循环散热的问题不是什么难题,传热学我可是学过的,需要用的时候分分钟就可以捡起来。当然这种次级问题外包多简单。- f% T, p, b! V
8.润滑,能装箱的肯定用油润滑了,关节,独立外露的运动部件肯定用脂润滑了。不过这块虽然见过猪跑,但真没吃过猪肉,特别选用什么材质的油脂两眼一抹黑,说不定把冬天的搞到夏天来用了。
& Y7 V5 t' Z3 F7 r* `9.保证刚度,强度及易加工性这块没问题,只是有时候我会在三者与需求之间做些选择。毕竟产品的最终性能才是最重要的。0 M' o7 u) ~# g6 `/ i# p1 `
10.噪音及污染这块有点远了,特别是噪音,声学的基本原理知道,但要精确到多少分贝,这个真有点超出能力了。3 V: P0 N9 }( D) L: D, q! T3 n1 C
11.升级这个东西有点纠结,因为从我这出来就是升过级的了,不可能自主降级吧。
% v9 |4 \: [8 f+ D4 E: z4 R以上是小弟没事自己对照自己能力的一点浅见,当是自省吧。; D6 a6 O2 {4 ^  G

点评

乱扯的好多。水平低下。  发表于 2015-11-7 16:51
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发表于 2015-11-7 20:17:27 | 显示全部楼层
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