我们不做充电桩（鉴于最近论坛电动车火热，凑个热闹）

一朵娇粉嫩的花

今天，在一片雨雪蒙蒙中迎来了第四届北京国际充电站(桩)技术设备展览会。这恰如此刻人们对新能源汽车的心情：爱新能源汽车之情越加“情深深”，对电动汽车充电的担忧之心更见“雨蒙蒙”。电动汽车越来越多，越来越多的电动车主却在为找不到地方充电而发愁。究竟如何破解这一难题，特来电的“答卷”尤为特别。——我们不做充电桩！

特锐德董事长于德翔莅临 特来电展台

特来电“无桩水中充电”亮相中国充电设备展 现场人气爆棚
特来电现场的“充电桩”要么挂在墙上，要么“躺”在地下，只现充电不见“桩”，正如特来电本届展会的主题“我们不做充电桩”。这一个个像停车挡板一样的充电装备，在地上怕不怕下雨浸水呢？旁边正在充电的电动汽车给出回答：不怕，因为这辆车正在充电中，而给它充电的特来电“充电桩”却是泡在水里的。



特来电水中给汽车充电
原来这些所谓的“充电桩”其实本身不带电，所有的充电以及操作都在旁边的一个箱式变电器和云端进行，这里只是提供一个连接车身的充电枪而已。
简单来说，就是通过转配一个占地不大的箱式变电器集中管理多个充电接口，而充电接口则安装在长宽高都只有几十厘米、几乎不占地方的停车挡板内。不需要电网改造线路，不需要开发商和政府新增地方，也不需要专人管理，特来电的智能化充电箱会根据电网、充电车数量、用户需求等多方情况制定最佳充电时间，而特来电的后台系统能够实现对各个充电设备的远程监控与管理。
车主方面，借助移动互联技术，只需要一个APP就可以了解车辆的充电状态。
之所以会有这样的设计，是通考虑到市场需求：传统的一车一桩的电动车充电方式有几大问题，一是充电桩占地，一般而言一个充电桩要占地0.8平米，这在寸土寸金的核心城区意味着政府部门要想方设法增设区域建充电桩，即便新的小区也意味着开发上要把停车位建得更大，以便留下充电桩的位置。二是充电桩的管理和维护，要考虑下雨漏电，以及人为破坏等问题，一般需要有专人看护，这对于充电设备的管理方无疑增加了运营成本。而且，如果充电桩多了，往往涉及电网改造，如何协调众多车辆对电网的压力，对于充电桩的管理方来说也是棘手问题。


特来电的这套CMS主动柔性智能充电系统，就是针对占地方、安全、管理维护等困扰政府、电网、开发商、物业管理公司等各方痛点，不占地、群管群控、智能充电。通过采用智能监控技术和高频开关电源技术，通过监测区域内电网负荷、待充电车辆数量、电池荷电状态以及用户充电的时间需求，以优化的柔性电流输出对电池进行充电。
2014年特来电成立以来，在技术研发层面已经创造了84项国家专利。截至2015年9月，特来电已经成立合资公司15家，项目落地城市67个，建设公共充电站777个，已建充电终端19450个。2015年年底，特来电将在全国成立合资公司30个，项目落地城市80个，建设公共充电站1000个，建设充电终端60000个。

jad1989

刚看完第17届中国工业博览会，电动汽车，充电桩这一块还是有很大的发展空间的，趋势所在。。

小老任

厉害，电动是未来汽车发展的大方向

西斜

我觉得目前充电的模式太慢；就是充电桩不适合长途远行，在家附近还差不多；出远门还是需要可更换的充电电池更好，买车不用买电池，跟加油站一样更换，在10分钟内更换好都能接受

threetigher

版主，图都挂了，看不到？