机械布局探讨：以汽车发动机仓布局为例

笑容不是为我

来源：知乎

在车辆设计中，有一个部门叫总布置。他们需要考虑发动机舱内各个零件的布置。
以我的眼光来看，思域与高尔夫的不同就在于思域的管路裸露在视线中的比较多。
这涉及到总布置需要考虑的几个方面：

1.机舱空间：
我本人并没有做过这两个车型机舱空间的研究，但是一般来说，机舱的空间限定了发动机舱内的发动机本体，进气系统，排气系统，散热系统以及空调，电瓶，ECU等电器件的布置空间。而这些零件实际上都有自己的设计空间要求。比如说，电瓶的大小就那么大，不可能减小，而进气系统，冷却系统常常由于功能要求（噪声要求，冷却性能等等）而必须占据一定的空间大小。发动机本体的大小更是无法随便的改变。所以不同的机舱空间的情况下，我们可以看到一些布置非常从容的发动机舱，空间有余裕，也会出现紧凑，稍显杂乱的发动机舱。

2. TMO 要求
机舱在满足布置在内的零件功能的同时，也要满足TMO的要求，就是俗称的机舱温度要求。尤其是在极限状态下机舱温度的状态。这关系到发动机本体，发动机排气系统，隔热系统，以及发动机下护板等隔热件的布置。

3. 碰撞要求
发动机怎么布置，防撞梁怎么溃缩，功能件怎么在碰撞的时候缓冲或者掉落，这些都关系到布置。

4.拆卸，维修的可行性
易损件需要保证零件方便拆卸，维护，要有足够的空间。

5.设计风格
德国车型的布置简洁合理，日本的布置较为紧凑经济，法国车辆的布置有些显乱，这都是大家的一贯观感。实际上这与总布置部门的设计思路有关系。拿题主的两张图片我们可以看到非常明显，思域的管路，线束都暴露在外面，容易给人一种杂乱无章的感觉，实际上管路的布置往往是为了照顾发动机本体功能件的布置经济性和降低机械损失，（以我拆解过的天籁为例，2.0发动机的布置非常紧凑高效，为了满足发动机本体的设计，往往考虑管线绕很大的圈。）。而高尔夫的管路即使出现也在功能件的缝隙或者内部，这反映了大众（德国）设计师的一贯思路，简洁有效，平台化的设计思路将车辆的设计成本和布置成本都尽量的缩减。这就是根本的设计思路的区别。

6. 外观考虑
满足了以上的功能要求，才是考虑美观的时候，我们可以看到，尤其是一些高级车的发动机舱，整个都覆盖着各种beautycover。所以外观给人感觉极好。

综上，在机械设计中好的布局利于装配和维修，便于出图和分析改进，美观等。
在此抛砖引玉，各位在设计中是如何考虑布局的呐？原则是什么？

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