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庞巴迪持续现金危机 进军低端市场更加艰难

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发表于 2015-10-26 19:01:30 | 显示全部楼层 |阅读模式
近日,空中客车公司终止了与庞巴迪就支持C系列喷气机项目的谈判,使得庞巴迪进军全球航空低端市场的道路更加艰难。庞巴迪的现金危机将持续,这将对其他部门产生涟漪效应,其中就包括公务机部门。% c) I/ `9 ^; s6 r8 \+ Y
据悉,庞巴迪环球7000项目已推迟到2018年,比预期晚了2年。日前,庞巴迪砍掉了环球5000/6000生产线,裁员1750人。尽管公司指出这些决定都是根据开发项目和市场规律而做出的,但有分析师认为,是庞巴迪的现金危机导致了这一切的发生。在庞巴迪公司获得全球品牌运输公司更多的C系列订单并改善其资产负债情况之前,这一危机将持续影响公司运营。同时,该分析师指出这一危机可能将影响到庞巴迪环球8000项目,这一项目有可能会暂停,而环球7000有可能进驻市场。庞巴迪需要决定其优先发展项目,而C系列和环球7000是首选。9月,庞巴迪再次申明环球8000的服役时间延迟到2019年。
4 \) y' g( U; m0 P6 A) C! R今年3月,庞巴迪首架里尔75喷气机实现交付,这给庞巴迪扭转目前的现金危机带来了一定的希望。然而,里尔85公务机项目被搁置、环球系列商务机生产减缓、数千人被裁员,显然对庞巴迪现有订单量造成了一定影响。在负面消息频发的状况下,难免会令客户对庞巴迪产生动摇。      
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发表于 2015-10-26 19:24:52 | 显示全部楼层
市场不好   经济不振   股东不玩
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发表于 2015-10-26 20:43:03 | 显示全部楼层
庞巴迪在长春还有个合资企业,生产轻轨和地铁的。04年的时候那边 工程师能开3000多
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发表于 2015-10-26 23:52:00 | 显示全部楼层
苏庞 常庞
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