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在自行车车架的静力分析中，车架为主要受力部件，为减小计算量而将其余零部件简化，使夹具不便于设定。因此，如何设定夹具条件，以保证分析结果符合实际情形就显得尤为重要了。
0 D3 A; v3 A; ~1.下图所示的结构为自行车车架，其余零部件已被简化。受力条件如下图所示：
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2.车架模型可简化为如下受力简图。8 v6 n3 C$ O. c9 Y: P$ Y8 L
4 d/ ?( U5 r0 B, `/ V' F% V3 j, A' n; v3.通过受力简图可知，车轮轴心位置在水平方向有移动和旋转的趋势，因此不能使用“固定几何体”。在后轮轴心位置使用“固定铰链”，使分析稳定的同时，释放出旋转趋势。' W a4 E9 s1 x F9 v) M
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4.前轮轴心位置由于零部件已简化，无法直接添加夹具。因此，可使用“远程位移”选项模拟在前轮轴心位置处相对于车架的平移及旋转趋势。0 |0 d2 v- }- h
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5.从仿真结果的动画中可以判断所添加的约束条件是合理的。( C/ D& ?1 }; d" V: c L
$ g1 P6 R) Z7 ~/ e( R
此例运用了远程位移条件中的参数来合理的设定约束条件，使自行车车架在受力后的变形趋势符合实际情形。当然，远程位移的应用远不止此例中所展示的情形。用户可根据自身产品的实际情况来灵活运用。如若有更好的方法，希望各位进行分享。 |
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发表于 2015-9-26 18:32:27
