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能否通过某种途径给气缸输入多个气压

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发表于 2015-9-13 11:34:54 | 显示全部楼层 |阅读模式
大家好,向各位请教一个问题,如图:' e- f8 G" c( A3 G* x/ c8 \" z
- |" I" A# M& n  j- \6 n
图.png
: e; F0 p; \& @/ j" \  r
6 [! @* D5 g" j: G: Z2 C想通过对气缸输入不同的压力,使顶针顶出不同的高度,不知道各位有没有好的办法,或者有别的途径能实现这个功能也可以0 g; d. Y3 `& V; \) m

8 \% P3 `) }: j7 l! E( u在百度知道看到类似问题的回复,还是不明白,还望高手能上个气路图
4 \5 ^, [, _% T: b- M 无标题.png
7 g9 B" N0 ^+ I2 R' {* h- R2 D! W, J/ j' k" d' M
第一次发帖,谢谢诸位!@zerowing @害怕伏枥 6 s( `4 e; `' I/ h! @# D

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 楼主| 发表于 2015-9-13 11:37:04 | 显示全部楼层
补充:气缸作用时收缩,克服弹簧弹力,带动上板往下走,从而顶针顶出
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发表于 2015-9-13 11:38:14 | 显示全部楼层
。。。怎么看,这个顶起不同的高度都应该是由你气缸的行程确定吧。这个压力控制是几个意思?
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 楼主| 发表于 2015-9-13 11:41:15 | 显示全部楼层
zerowing 发表于 2015-9-13 11:38 / J  c/ A2 V1 g8 w* {* ^0 h9 A
。。。怎么看,这个顶起不同的高度都应该是由你气缸的行程确定吧。这个压力控制是几个意思?
) f, G* a7 F5 I; n4 Y) X9 i
不同高度就是气缸收缩的距离,气缸输入的压力越大,弹簧压缩也就越多,就是想通过多个压力分别作用; X6 C4 C1 o9 Q

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你这个想法过于理想。限位远比限压要准确。  发表于 2015-9-13 11:53
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发表于 2015-9-13 11:46:43 | 显示全部楼层
这东西要用电缸来处理吧,用气缸都是瞎胡闹。8 D: g# ]" W9 E% E" ~

( f/ V* B2 b% o- i活塞的摩擦阻力和运动速度、密封圈的硬度、压缩空气的油污都有关系,而且还会存在泄漏,就算你用比例阀、光栅尺也很难实现多个位置可靠停止
: \8 g" V" F8 ^# n- E4 T; t7 j$ s
补充内容 (2015-9-13 16:29):; X/ n5 |! H( b! }5 |; z. e
空气和液压油的刚度不同。空气可压缩,关断阀门,活塞杆在惯性力作用下还会继续运动。液压油几乎不可压缩,关断阀门时,活塞杆几乎马上停止。虽说如此,液压油还是有一定的压缩量的,长行程的油缸停止精度也不高

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液压同样有这些问题,为什么就可以?  发表于 2015-9-13 16:22
感谢回复,专业精湛  发表于 2015-9-13 13:04

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zerowing + 1 热心助人,专业精湛!

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 楼主| 发表于 2015-9-13 11:51:22 | 显示全部楼层
fwsc 发表于 2015-9-13 11:46 - V: a9 X' @# Z4 y  z
这东西要用电缸来处理吧,用气缸都是瞎胡闹。
8 C6 p% y9 c) n. e  T, D& L. ?
9 H  l$ X1 {8 i+ k活塞的摩擦阻力和运动速度、密封圈的硬度、压缩空气的油污 ...
$ P( T3 E. ?+ \8 l3 n/ h; [* t
精度要求不高,2mm,还是不行么?用气缸主要是便宜
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 楼主| 发表于 2015-9-13 11:52:46 | 显示全部楼层
@老鹰 求鹰大扩散
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发表于 2015-9-13 12:02:55 | 显示全部楼层
用一个三维五通的电磁阀控制气缸,通过控制电磁阀的得电时间来控制气缸的行程,这个可以实现楼主的要求,但精准控制较难!

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用汽缸的感应器控制来控制电磁阀(三位五通、有中停功能的电磁阀),从而控制汽缸伸出量,不过精度不高,2毫米估计都难达到  发表于 2015-9-14 22:53
以前有这么做过  发表于 2015-9-13 18:45
不知道气动的基本特点,臆想而已。  发表于 2015-9-13 16:24
控制行程的话加个限位开关或者磁感开关就行了。  发表于 2015-9-13 12:29
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发表于 2015-9-13 12:53:28 | 显示全部楼层
2mm,还是别浪费钱去折腾了。便宜的前提是要能用。
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发表于 2015-9-13 12:57:35 | 显示全部楼层
朋友,一个比例阀就能搞定!问题是,比例阀很贵!所以你这思路顾此失彼,还真不如电机。
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