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楼主: zhumao6011

滚动摩擦受力分析2

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发表于 2015-9-9 22:39:29 | 显示全部楼层
楼主的假设条件:& I5 ^& ?$ I" i2 }, }& ?# E2 C
1、滚动摩擦系数 0.05,滑动摩擦系数0.1 ,最大静摩擦系数 0.12,7 P" ~1 j2 ^0 [
2、主动轮与工件不发生滑动; \: Q4 w4 n  {
3、工件重量 MG9 J3 T1 x# m2 L6 n* R% {5 m4 p
, b4 i: X0 ]- y1 Q! f2 O
楼主要计算的 F1 最大值/最小值 所需条件是工件与主动轮相对变形量,而楼主未提供相关参数,
- a* k/ y; g- `/ @1 a" O- m9 |
1 k% Z3 L4 E: T6 l8 ?- |  m% P小结,楼主应该要往 弹力 的方向去看待这个问题,而不是纠结在摩擦力。
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发表于 2015-9-9 22:48:57 | 显示全部楼层
本帖最后由 xuan1495 于 2015-9-9 23:46 编辑
" Q8 f9 u% z4 W' z5 g) o: Z' ]" f5 G3 p" l- Z; v' X
假设两物体都为刚体,滑动滚动摩擦力的概念适用,然后先对轮子分析,有一驱动力矩M,轮子转速为W,收到来自于物块的滚动摩擦力f和阻力F(我们暂且把F看做作用于轮子边缘),那么在匀速条件下有M=(f+F)r,在分析物块,它收到一阻力F和轮对它的摩擦力f,尔这个摩擦力f是驱动力,那么在匀速条件下f=F,这时他们之间线速度相同。假设增大轮子驱动力矩M,轮子加速运动,他们之间存在速度差,那么原来的滚动摩擦力就不能够提供一个惯性力使之加速,这就需要静摩擦来提供了,这时轮子与物块有相对滑动,当F大于最大静摩擦力力时轮子就是打滑了~
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发表于 2015-9-9 23:39:35 | 显示全部楼层
本帖最后由 zerowing 于 2015-9-10 00:24 编辑 6 d& e  q& T, l4 z! m- }4 F
6 {- M# x5 E( ]
说实话,虽然@我,但这题我一点回答的兴致都没有。# [; n% W# H5 G" r2 c  V5 v

% z! Q: t$ ~6 r" q8 s+ ?考虑到毕竟有大侠@我,还是简单说两句。0 V& g9 C% B& o; `: ], l$ D
2 H# z  q/ t- `9 l4 }" J3 ^, u
纯刚体下:' {4 ~3 a( \8 J' e3 Z* h
从启动开始到最后匀速,一定是一个变加速或者运加速运动,具体涉及到你问的阻力,取决于你的实际运动状态,说白了,没有速度v的变化曲线,问题不可解。有了曲线,直接对速度求导,再乘质量就是合力,合力是滚轮最大静摩擦力和你所谓的阻力的矢量和,以此能得出最大阻力。& @- m0 v5 S, [- K. J6 N
匀速运动后,只有一个状态,静摩擦力等于阻力。因此,能得出此时最大阻力。
4 l+ E' {( t8 F5 o: V6 e: ]- R$ M% j) y( J+ s3 t8 \
结尾,整道题里,滑动摩擦力、滚动摩擦系数都是干扰项。你还在讨论滚摩,说明你没搞清滚摩是啥。

点评

轮子给工件的力只有静摩擦力和滑动摩擦力?不存在滚动摩擦力吗?  发表于 2015-9-10 09:26
你的意思是在滚轮和工件滑动之前,滚轮提供给工件的都是静摩擦力?  发表于 2015-9-10 09:17
大侠厉害  发表于 2015-9-10 08:48
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发表于 2015-9-9 23:41:28 | 显示全部楼层
本帖最后由 xuan1495 于 2015-9-9 23:55 编辑 / Z; I* o& q. s$ `# B9 l4 u

6 e8 w. R6 i$ {2 O$ t! l4 P只要没超过最大静摩擦就不会滑动了
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 楼主| 发表于 2015-9-10 09:36:33 | 显示全部楼层
本帖最后由 zhumao6011 于 2015-9-10 09:39 编辑 0 u- a* d' z1 j4 U
冷水黄金 发表于 2015-9-9 20:48 ; o' t; ~$ `$ Z+ @) W- }6 B
楼主高中力学没学好啊。/ q8 v* \$ @3 e* N3 R# T
这么简单的问题。
  E- u0 A+ F" c( r6 z4 i, L, P重物哪来的阻力?神马给他的阻力?

# P9 N" U9 Z. J. N, D, D" I9 r/ c# s, f& I8 o2 E+ r
是有点混乱; B8 X* }2 E# Q: Q
主要是没搞懂:在不打滑的情况下,轮子给工件的力最大是最大静摩擦力 并且 此时是滚动运动(因为没超过最大静摩擦力)?对么?0 b- s! P6 k: k% S

点评

管它什么力,反正都是力,人为的给它取了个名字罢了。  发表于 2015-9-10 12:41
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发表于 2015-9-10 10:09:56 | 显示全部楼层
F合=ma=F-μmg
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发表于 2015-9-10 10:16:37 | 显示全部楼层
滚摩,实质是倾翻力偶。换句话说,当你的轮子处于被动状态时,和地面才考虑一个滚摩问题。滚摩跟 静摩,滑摩不同。我早前的帖子里也提及过,滚摩产生的基本条件是一定存在静摩,只是这个静摩本身不做功。
5 t! j' W, `9 a/ s5 I8 ?1 ^$ T
& h( M$ Y8 R* _% b你明白这个,就知道,作为主动轮,轮子和地面之间的一定是静摩,只有静摩和滑摩才可能做正功。从动轮,才根据情况考察滚摩和滑摩。
+ L% J' X1 L/ e; k& n# j  m# S所以,你回头看汽车驱动,二驱和四驱,为啥四驱牵引力更大?不单是因为多俩轮子,这里面有滚、滑摩变静、滑摩的影响。

点评

搞懂了一件事,十分高兴。万分感谢大侠,谢谢!  发表于 2015-9-10 10:57
你这么一说我就有点明白了。  发表于 2015-9-10 10:56
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发表于 2015-9-12 14:13:38 | 显示全部楼层
LZ看这里,Zerowing大侠的帖子:
1 V- ?# l% J, `& \4 ?http://www.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=322867

点评

谢谢  发表于 2015-9-12 15:14
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发表于 2015-10-10 16:48:21 | 显示全部楼层
滚动摩擦系数是计算使工件滚动起来所需要的最小的力,滑动摩擦系数是不滑动的前提下所能提供的最大力
0 g2 `' B6 a2 T% D6 j* R! v0 j
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