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楼主: zhumao6011

滚动摩擦受力分析2

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发表于 2015-9-9 22:39:29 | 显示全部楼层
楼主的假设条件:
: E7 k' S4 J+ E7 m- a1 F1、滚动摩擦系数 0.05,滑动摩擦系数0.1 ,最大静摩擦系数 0.12,
: ]2 g! ^. K7 W" M* |3 e3 R0 F2、主动轮与工件不发生滑动
2 _" N/ W8 z' P* K. i3 v! T/ r/ p# @/ b3、工件重量 MG! y: \& O! q* s/ q- Z
  }9 n9 S1 ?5 J
楼主要计算的 F1 最大值/最小值 所需条件是工件与主动轮相对变形量,而楼主未提供相关参数,) ~& a. Y6 q+ A
4 F+ j1 t' c  M+ ~1 w; C: `- M
小结,楼主应该要往 弹力 的方向去看待这个问题,而不是纠结在摩擦力。

点评

现在抢红包盛行,怕被抢了所以要低调处理。  发表于 2015-9-12 15:23
LIAO侠的红包项目?孤陋了  发表于 2015-9-12 14:11
基础知识部分建议去看看教科书为好。  发表于 2015-9-10 09:36
大侠说的弹性变形小弟不懂,赞不考虑这个。我只想弄清楚轮子提供给工件的力什么时候是静摩擦力什么时候是滚动摩擦力、滑动摩擦力  发表于 2015-9-10 09:23
红包项目正进行中,厂里有项目要先安排,这几天暂时搁下。  发表于 2015-9-10 01:01
这题再要玩弹性变形,就玩大了,坛子里怕是多人就没法继续谈了。Liao大的红包项目最近可好?  发表于 2015-9-10 00:26
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发表于 2015-9-9 22:48:57 | 显示全部楼层
本帖最后由 xuan1495 于 2015-9-9 23:46 编辑
4 e! B: R  ^/ f& W$ u4 V7 z9 t3 u& ~6 I
假设两物体都为刚体,滑动滚动摩擦力的概念适用,然后先对轮子分析,有一驱动力矩M,轮子转速为W,收到来自于物块的滚动摩擦力f和阻力F(我们暂且把F看做作用于轮子边缘),那么在匀速条件下有M=(f+F)r,在分析物块,它收到一阻力F和轮对它的摩擦力f,尔这个摩擦力f是驱动力,那么在匀速条件下f=F,这时他们之间线速度相同。假设增大轮子驱动力矩M,轮子加速运动,他们之间存在速度差,那么原来的滚动摩擦力就不能够提供一个惯性力使之加速,这就需要静摩擦来提供了,这时轮子与物块有相对滑动,当F大于最大静摩擦力力时轮子就是打滑了~

点评

“当F大于最大静摩擦力力时轮子就是打滑了~“按你说的已经出现相对滑动了,就没有当F大于。。。。  发表于 2015-9-10 09:24
轮子和工件相对滑动就已经是打滑了吧,  发表于 2015-9-10 09:21
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发表于 2015-9-9 23:39:35 | 显示全部楼层
本帖最后由 zerowing 于 2015-9-10 00:24 编辑 6 R% O$ [$ m: H+ Y  y& U8 T

% T8 }6 e9 ~5 k+ z5 m% h说实话,虽然@我,但这题我一点回答的兴致都没有。( X& J+ n, ?; q; u# b. l* D
6 e2 ?8 W( `: Q) ]% M. x6 Y* z
考虑到毕竟有大侠@我,还是简单说两句。) t$ x* [  Y" R7 Y) ?  q% Q

0 s9 x9 _, k' ^2 p纯刚体下:6 q1 o0 L; N( _% `5 n7 r' J
从启动开始到最后匀速,一定是一个变加速或者运加速运动,具体涉及到你问的阻力,取决于你的实际运动状态,说白了,没有速度v的变化曲线,问题不可解。有了曲线,直接对速度求导,再乘质量就是合力,合力是滚轮最大静摩擦力和你所谓的阻力的矢量和,以此能得出最大阻力。! E( u9 c6 n, J% K
匀速运动后,只有一个状态,静摩擦力等于阻力。因此,能得出此时最大阻力。
* z* H0 i% U& O8 {) \- N9 D7 D9 N- J0 ~, U
结尾,整道题里,滑动摩擦力、滚动摩擦系数都是干扰项。你还在讨论滚摩,说明你没搞清滚摩是啥。
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发表于 2015-9-9 23:41:28 | 显示全部楼层
本帖最后由 xuan1495 于 2015-9-9 23:55 编辑
: g; X$ Q- T- Q. |
2 I$ }4 l0 y. M$ G6 p只要没超过最大静摩擦就不会滑动了
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 楼主| 发表于 2015-9-10 09:36:33 | 显示全部楼层
本帖最后由 zhumao6011 于 2015-9-10 09:39 编辑
3 c" M2 X8 g5 F. Z/ u* S% c
冷水黄金 发表于 2015-9-9 20:48 3 W" s; w5 r* u# V7 [  |! `
楼主高中力学没学好啊。# u6 c  R( _8 ?/ c2 M- N
这么简单的问题。1 s) H2 k; c0 s8 e. c, |3 `6 X
重物哪来的阻力?神马给他的阻力?
" k- W  O# e) V. n
" ^) t* ]6 l+ ?5 J' E, y+ k1 V5 s; m1 k6 M
是有点混乱. V! C+ B- l9 N; c2 N
主要是没搞懂:在不打滑的情况下,轮子给工件的力最大是最大静摩擦力 并且 此时是滚动运动(因为没超过最大静摩擦力)?对么?: n# F  O0 y& [  I% b/ Q$ f
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发表于 2015-9-10 10:09:56 | 显示全部楼层
F合=ma=F-μmg
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发表于 2015-9-10 10:16:37 | 显示全部楼层
滚摩,实质是倾翻力偶。换句话说,当你的轮子处于被动状态时,和地面才考虑一个滚摩问题。滚摩跟 静摩,滑摩不同。我早前的帖子里也提及过,滚摩产生的基本条件是一定存在静摩,只是这个静摩本身不做功。8 x% ~, x+ i0 O3 C' I

$ t9 d: l( E# B你明白这个,就知道,作为主动轮,轮子和地面之间的一定是静摩,只有静摩和滑摩才可能做正功。从动轮,才根据情况考察滚摩和滑摩。
3 _; h3 h  M  z8 d7 [/ ~# G; C所以,你回头看汽车驱动,二驱和四驱,为啥四驱牵引力更大?不单是因为多俩轮子,这里面有滚、滑摩变静、滑摩的影响。
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发表于 2015-9-12 14:13:38 | 显示全部楼层
LZ看这里,Zerowing大侠的帖子:
# f% L3 q/ u, m# A- Y$ }http://www.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=322867
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发表于 2015-10-10 16:48:21 | 显示全部楼层
滚动摩擦系数是计算使工件滚动起来所需要的最小的力,滑动摩擦系数是不滑动的前提下所能提供的最大力: i' n  w& u& R* i2 ~0 [0 g+ K
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