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机加工内应力问题

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发表于 2015-9-9 11:35:01 | 显示全部楼层 |阅读模式
床子加工的时候,会产生内应力,这个内应力只是存在于表面?还是零件内部也会产生内应力?请教,以车缸套为例,原材料是棒料,工艺1:粗车、去应力退火、精车、去应力退火、磨;工艺2:粗车、放半小时待温度降下去精车、放半小时温度降下去磨。这两种工艺会有什么不同?9 n6 n+ N& }$ D' n0 y/ v, f3 F
如果应力只存在表面,是不是意味着两种工艺做出来的精度是一样的。第二种是一个老车工这么说的。
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 楼主| 发表于 2015-9-9 11:58:32 | 显示全部楼层
自顶,等大神解惑。
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发表于 2015-9-9 11:59:32 | 显示全部楼层
% {  D% z$ J6 E4 ]# f& l
基本概念这东西,还是看书比较好,自己瞎琢磨,只能得出可笑结论

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发表于 2015-9-9 12:18:00 | 显示全部楼层
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发表于 2015-9-9 12:49:41 | 显示全部楼层
内力平衡的物体,它变形就会很小,或者说不会变形。8 j: [: O$ p$ G5 g9 |# D8 y$ P

7 K- K* @6 d, e2 ^6 J0 e原材料,不同的成型方法,会有不同的内应力。比如有些锻打成型的,还未进行粗加工,它就先调质处理哈。
( c+ l* R' c( K+ _+ u0 a4 C/ {7 r切削,也会带来内应力的不平衡的,称为加工应力,一般切削量和应力大小成正比。所以切削后要去回火处理。老师傅的办法,对消除内应力有一定帮助,但还不够,主要是温度和保温时间不够。精度高的,还是拿去回火,在300度左右的温度下几小时后空冷。

4 u9 t8 M( E  g; B: _5 F

点评

对滴  发表于 2016-8-1 14:15
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发表于 2015-9-9 13:19:36 | 显示全部楼层
其实你说了这么多还不如发个图看看论坛有哪位大侠给你意见。这么东西怎么做,毕竟机械加工材质,热处理。都不一样啊。( v7 U9 \! V/ s/ W1 o8 j
8 L! X, O: K8 a5 B0 R; N* o4 R% ^
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发表于 2015-9-9 13:23:34 | 显示全部楼层
我觉得可以把两种方法综合一下,粗车吃刀比较大,形成的内应力大,可以去做退火,精车不会产生多少内应力,简单做一会儿时效就行。
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 楼主| 发表于 2015-9-9 14:17:14 | 显示全部楼层
寂静天花板 发表于 2015-9-9 11:59   X0 {+ n9 {4 ?+ @# n* }2 s1 v
基本概念这东西,还是看书比较好,自己瞎琢磨,只能得出可笑结论
7 A0 i1 V: n3 ?2 ^
我问的好像不是这种基本概念哎,这段话我也看不出我问题的答案。你理解透了,就给解释解释呗。就车削来说,对材料产生的内应力的分布方式是怎样的?对于特定的车削进给量来说,产生的内应力与车削面的垂直纵深距离的关系是怎样的?
" j; x7 ?1 `- \0 Q$ U. c是不是只是存在表面一层?% q3 r+ x. W! \, \1 m
还是会沿着纵深距离变化?变化关系是怎样的?能不能给出一个直观的关系图?

点评

我没有相关的N/T图之类的,看看相关手册上有没有?  发表于 2016-8-1 14:21
车削过后,车削面里的原子排列被撕裂,在表面会产生表面应力,但是仅仅只在表面。然后,这个力会推动原子重新排列产生变形。如果说hi铸造,它所有的原子都是重新排列,那样的话它里里外外都会有应力,变形量很大  发表于 2016-8-1 14:19
只要是内力就是材料力学与弹性力学的范畴  发表于 2015-9-9 15:33
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 楼主| 发表于 2015-9-9 14:31:04 | 显示全部楼层
781995655 发表于 2015-9-9 12:49
9 g# t- r: `$ z' k1 m% M内力平衡的物体,它变形就会很小,或者说不会变形。% W$ d( g- r/ M

9 Y  T0 M( o& a$ ^6 ]# O8 l原材料,不同的成型方法,会有不同的内应力。比如有 ...

  V; x, p5 M" R可能我没说清楚,老师傅说的方法中间放半小时,他是为了让粗车之后的零件冷却,防止因为热涨引起的加工误差。他说的方式算是粗车、精车、磨。中间也不夹带时效。. m! [5 s* r+ b. C6 F3 J+ @7 K
我是想如果这两种方式正确的话,那么机加产生的应力只存在表面。粗车之后表面有应力,精车把这部分表面去掉,取而代之的是精车留下的表面,精车切削量小,所以精车留下的表面要比粗车留下的表面应力小,后面再用磨留下的更小的表面来代替精车留下的表面。这样的话,最后是磨留下的更小的表面。  O+ G4 Y* K: p4 W* l2 r
第二种,粗车之后表面有应力,去应力退火后,应力变小,零件发生变形;然后精车,精车后表面有应力,去应力退火后,应力变小,零件再发生变形;最后磨,磨后表面有应力,但后面没有热处理。这样的话,最后还是磨留下的更小的表面。
, d' G* |. P( T% Y5 d) H都是磨留下的更小的表面,那最后的精度应该是一样的吧。/ B( v+ p  r8 W9 i
以上都是建立在机加应力存在表面的基础上的想法。" t* M: Q5 D  P, `

3 @+ P% s6 Q# D/ I不知我表述清楚我的想法没有,还请解惑。看我中间哪里有错误想法。5 o1 q; n# u# l8 ]$ v
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 楼主| 发表于 2015-9-9 14:34:29 | 显示全部楼层
xjf1020080003 发表于 2015-9-9 13:19 * Y/ T' A& a3 ]7 B* j. W, U- w
其实你说了这么多还不如发个图看看论坛有哪位大侠给你意见。这么东西怎么做,毕竟机械加工材质,热处理。都 ...
0 n2 |% S8 ~' r4 A$ T
木有图纸,这只是跟单位老车工聊天,他这个方法让我做了个对比,之后就脑子里面就有这么个问题。
3 y. z! @1 ]* a1 G可能像你说的,有图纸的话可能就好说了。
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