谈谈四点接触球轴承游隙

zerowing

Pascal 发表于 2015-8-22 22:38
零侠客气了。
" ], ]# _5 z- _1 |- ^6 _零侠基础扎实、全面，水平已经高过我了；考虑到我还比你大上十多岁，我只能惭愧了。
0 O0 f; K8 k1 e1 B7 I# b' p, A还是 ...

; W; W# w  H( n$ m7 Y: j6 O感谢P大的真诚回复，多余的话不说了，总之可以用四个字形容，茅塞顿开。
* I( r8 [7 |4 N- J
1。关于摩擦问题，看来我的推测跟大侠所说一致了。不过P大的用词要精确的多，“差动”，这是个专业的说法。
     说到摩擦甚至椭圆球了，这里希望延伸一下。8爷曾经提及过十字磨损，而且说过这种磨损只发生在球轴承上。其原因是球体本身的侧磨转动。不知道这种磨损形式在四点球轴承上有没有出现，或者说从理论上说有没有出现的可能。关于这种形式的磨损，我确实只从8爷那听到过，包括NSK，SKF等一些专业轴承厂家的宣传技术资料里也没有提及过这个问题。很是头疼。
( q' `- `  L7 U4 U$ `4 Q4 T
2。P大的这个弹性流体动力润滑的图贴得很好。一下子解决了我很多疑惑。如果我没理解错，也就是说在负游隙使用中，刚性油膜依旧存在于弹性变形的滚动体和滚道之间。其厚度由多种因素如温度，补充速度，黏度等决定。那么这里再延伸下，那是不是说，这个负游隙值，比如说a，a值本身包括三个部分。
7 b) E  P/ C+ }3 A7 }    1。滚动体的弹性变形部分。
    2。滚道的弹性变形部分。
  e& T. @3 k  z2 z( G    3。刚性油膜厚度。
' O3 \4 E! _1 e- ~如果还需要增加的话，那就是两个弹性体的压平量。
3 a1 [  Q9 V5 u% ^* r: J也就是说，作为负游隙使用的轴承，无论是完全弹性流体动力润滑还是部分弹性流体动力润滑，实际上所谓负游隙只是针对宏观状态的基本尺寸来说的，而并非针对摩擦状态而言。这样理解应该没有问题吧。或者说，负游隙和零游隙只是保证了定位上的一个无波动，而不是实际形成配合状态中的过盈配合的干摩擦状态。如果这么理解没有问题的话，那我就完全理解游隙问题了。

感谢P大的指点。受益良多。

Pascal

zerowing 发表于 2015-8-23 03:06
0 @; ?; W7 ?# N8 B感谢P大的真诚回复，多余的话不说了，总之可以用四个字形容，茅塞顿开。
6 Y7 r7 q# _" z* a" r' u# l4 w- }
/ r' m! d: J0 o! T7 f1。关于摩擦问题，看来我的推 ...

能得到零侠的肯定，是我的荣幸。
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1. 球轴承十字磨损问题，我也只是听998大侠谈过，问过那几个大品牌轴承的技术人员，也不清楚；百度也搜索不到，估计还是要去翻外文轴承文献。
2. 润滑问题，我的理解和你是一样的。
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逛逛论坛

Pascal 发表于 2015-8-22 22:38
零侠客气了。
零侠基础扎实、全面，水平已经高过我了；考虑到我还比你大上十多岁，我只能惭愧了。
+ `- s3 m6 w$ A7 C还是 ...

3 |% `. s# M- X. N3 o! b( J1 A滚动体的润滑油形成润滑膜层，有流体、边界吸附及边界反应。润滑与干式磨擦混合在一起的，很复杂的过程。
7 s* L8 f7 p9 d. V& ~6 a% n
当流体失效，吸附膜就起作用，吸附膜失效，反应膜就起作用了，所以有了“极压”润滑。
1 `5 d+ _5 a1 \9 e7 x: M0 ?  |
“脂”就更复杂了。首先要弄清“脂”分两大类；所谓“渠道”和“非渠道”（channeling ）。
( @4 Q3 A( h; N
! T. M3 c  T4 E+ c! U然后你才能选择什么“基”的润滑脂，什么样的黏度。

* p  z9 i% M. f/ A6 a理论都是一套一套的，问题是油、脂摆在你面前，你怎么选择。

6 m5 k% Z; l2 ^; n

, [  @# e6 O3 k+ b. P; \

' a9 J! ~# F3 r& F% F: E# g: L
2 ~7 q* M5 }& e0 d3 _/ \

啄木鸟WH

谢谢分享，学习了。

剑南春17385

学习！

设计梦想

看这样的讨论，真是长知识，全面认识轴承的结构和使用了

abruzzi560

P大可否介绍一下三点接触球轴承

Pascal

abruzzi560 发表于 2015-9-6 22:34
4 n% ]7 a6 @$ e; p: w- J$ \' iP大可否介绍一下三点接触球轴承

你有具体应用么？
% n3 P) R" e! K& j

abruzzi560

Pascal 发表于 2015-9-6 23:35
2 Q) S0 C) m% h% ~你有具体应用么？

) u4 }. @+ T+ I+ C3 N使用工况中有一轴向力和一径向力， 因为了解到QJS在使用中主要承受双向轴向力，如在高速中径向力过大会发生三点接触，所以目前想配对使用QJS，采用定位预紧给两轴承各施加一预紧力，以抵消径向力对轴承的影响，防止猫眼现象发生，现在不知道QJS在应用中轴向力和径向力的比值关系，所以不能确定这个预紧力给多少合适。三点接触球的资料好少，望P大可以在这里解答一下，不胜感激~~~

Pascal

abruzzi560 发表于 2015-9-8 22:06
7 Y+ C% X& w* k5 T* }; @使用工况中有一轴向力和一径向力， 因为了解到QJS在使用中主要承受双向轴向力，如在高速中径向力过大会发 ...

我也没用过三点接触球，一起讨论下吧。
1. QJS/QJT本身可以承受双向轴向力，无需配对使用。
2 R& p% ^6 f9 K2 I0 m7 Y$ G2. 如果空间足够，建议使用QJS+NU轴承，QJS外圈与轴承座有明显距离，没有接触，保证QJS不承受径向载荷。
+ w) p! I  C0 H) P9 n3. 关于QJS在应用中轴向力和径向力的比值关系，这个得问制造商了；每家设计不同，沟曲率也不尽相同，具体比值也不同。