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发表于 2015-8-21 22:22:44
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Pascal 发表于 2015-8-21 13:13 
; M! b T- r0 z R, P2 X$ b' {$ f: O( G零侠的基础是相当扎实啊,我尽可能地回复讨论。
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1. 四点球轴承的应用原则是避免多点接触,即工作时只是 ...
2 G8 | U; N$ v, o6 M( |- O+ u6 x感谢P大的回复。在大侠面前,我还是个学生。记得来论坛的第一课就是大侠给上的,也是关于游隙的。
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继续讨论一下。' r8 ^( r- V% R/ X% k& v
% [1 F2 E0 i" A9 E1。关于多接触点的发热问题。P大说多点接触滑动摩擦大,发热大,不知道有没有相关的数据参考和依据。我理解上来说,对于球轴承来说,甚至说滚子轴承,多点接触的摩擦热主要成因是同刚性体上不同接触点的运动一致性不同。比如推力滚子轴承,由于外圈侧较内圈侧需求线速度大,而刚性体本身无法满足这个需求,于是形成外侧和内侧的运动不一致,引发基本摩擦之外的摩擦热产生。如果这个理解没错,那么对于四点轴承,原则上说,纯径向时,因为4点的位置并不引发运动的不一致性,因此应该并不产生额外的摩擦热。当然,如果加工精度存在误差,这个一致性出现问题,那么摩擦就会产生。如故单纯看4点和2点的话,理论上不应该存在更多的摩擦力。
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; Y% p8 E+ r0 f7 y% C$ Z9 ^" F2 {2。对于润滑。感觉我现在对润滑的理解依旧还很肤浅,不过实在没精力同时看多种资料了。看完金属回头再看润滑好了。现在有一种理解,滑动轴承的润滑,是基于边界摩擦和油膜摩擦之间的一种情况。理想状态是滑动轴承在供油槽出通过前油楔带走足够的油膜,在之后的滑动中形成油膜润滑,降低摩擦和摩擦热。也有符合滑动轴承通过其他非金属材料增强油膜破裂时的滑动能力。滚动轴承不同,滚动轴承有些类似于动压轴承。滚动体的前油楔大,有利于快速形成油膜保护。但是这里有一个疑问和困惑,就是关于负游隙的。如果负游隙是一种过盈状态,那么这层油膜是如何起效的呢?滚动轴承在小过盈下也可以转动,因为滚动摩擦本身是倾翻力偶问题,但是这个过程可以没有油膜存在吗?对此比较疑惑,不知道P大能不能给讲讲。我用推力滚子时,遇到过预紧过度的问题,整个轴承转起来相当费劲。但是不预紧又会出现冲击状态,所以最后不得不改可精确调节的预紧自锁机构。6 K' x8 @+ F! a% q+ Q# @
$ ^: w& [2 b. p, p, r: V感谢P大讨论和指导。
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