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平衡阀控制管路问题

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发表于 2015-8-3 14:44:27 | 显示全部楼层 |阅读模式
最近正在拜读张海平老师的《液压速度控制技术》其中关于平衡阀的控制管路问题有这样一段描述:控制管路增大液容可以避免主管路干扰以免使平衡阀频繁开闭,办法有以下几种:  T$ O# k+ k* n. c  c) ~
1.将控制管路改为螺旋管,螺旋管在受压后体积改变大于普通胶管,那么液容会增大;
8 j; A& x6 k" r" v% A2.增加蓄能器,蓄能器的充液腔体积改变比普通胶管更大,那么也可增大液容;7 e: }8 ~9 J, t0 h
3.控制管路增加节流口,可是液容C=dv/dp,即体积改变与压力改变之比,那么增加节流口是如何改变液容?
! A2 g' Z3 ?" [2 z我的理解是节流口可以使dp变小,即让压力的变化程度减缓,请问这样理解是否正确?还请各位大侠解答,谢谢!

% O* ]8 f9 @5 q" I
) s/ U5 V: G* j8 T

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发表于 2015-8-3 15:19:35 | 显示全部楼层
  油缸运动速度和流量之间比例关系。
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 楼主| 发表于 2015-8-3 16:13:45 | 显示全部楼层
709079691 发表于 2015-8-3 15:19
. b# w: |4 o" R/ G' H油缸运动速度和流量之间比例关系。
: ?; k" D( q  g) N) W7 D* z
谢谢大侠回复,大侠对于我提出的液容的理解有何看法?

点评

明白运动速度和流量之间的关系,就知道溶液是咋回事了;溶液体积就是变大,背压开启对油缸速度的影响变小。  发表于 2015-8-3 16:19
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 楼主| 发表于 2015-8-3 16:15:01 | 显示全部楼层
@2266998 ,不好意思8爷,又麻烦您了
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发表于 2015-8-3 16:29:23 | 显示全部楼层
来学习
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发表于 2015-8-3 17:04:04 | 显示全部楼层
建宁 发表于 2015-8-3 16:15 $ p! Y/ d2 s1 {5 C5 @7 k
@2266998 ,不好意思8爷,又麻烦您了

/ g9 w* w8 Z) U哈哈,,不管怎么说,看到你念书还是高兴,但还是前面说过多次的问题,你还是要看基础理论,这样半截看一段,你肯定很费解,就像没学冶炼,玩不了焊接,也不会全懂,7 c, r# k0 O! r$ F$ e

4 s7 J7 |9 ]; S: `; G1 `简单说几句,
# N* F9 p. ?+ @& S0 S' ~1 h2 C6 ^1 X
, s6 @3 p  r4 T! r* d1,所谓平衡阀,就是给那油缸一个合适的背压,防止突然掉下来,当上方不给压的时候,活塞就停在那个位置,自己不下来,我就玩各种大压机的,这是基础应用,必须非常熟悉,
8 l& K5 R$ V: x9 q
$ h, I2 b) J$ y& a$ ?  S2,上边给压以后,下面要回液,就是所谓‘控制溢流’,断压以后立即停止,6 E: R( U7 u- _, a( q
; T+ _! ~, n3 J
3,阀的开启与控制溢流,靠‘压力比例活塞’,
2 n4 D$ M9 E$ y# P7 _
' z6 ?1 l$ y0 M5 S8 W4,蓄液体积大的时候,溢流单位流量,特性就比较软,比例活塞反应就慢,阀就不会有频繁冲击性开启,我给人家建立‘控制模型’就是精确计算这个,而特性硬的时候,平衡阀就表现为单位时间开启此时增加,书上说的非常明确,不需要再赘述了,
9 s9 L! Y9 l( w- h/ u) `
' p3 j  s4 h5 c" @! P2 ?5,增加蓄能器,功能是相同的,2 g9 q0 ^2 A6 P3 r' P

! _8 |( E1 @! _- ~9 x3 \6,增加节流,就是前面说的改变‘比例压力控制特性’,改变前面说的那个‘软硬特性’,道理一样,不多啰嗦了,9 v) P/ |& B% m

# A% B, R5 U) Q3 f: }7,你要学习流体力学,要重新学习这些,看出来,你没有学过流体力学,不学这些,半截学液压系统,总是非常费解,
7 X! t6 u; O  R  D& J$ ~" L
/ Z; T  j3 z% [, g( b- ]% s学习,就会有进步,哈哈,多念书吧,谢谢

点评

路面机械冷再生时,我也遇到这个问题,最后看了下平衡阀的结构图和参数,解决了。懂原理了,就简单了。  发表于 2015-8-3 23:05
大侠说的很好,通俗易懂,意思表达的很准确。其实,学习了流体力学,就应该可以看懂书上原话,很简单。看书要从基础看起,然后看元件,看系统,这样才更有效率,理解更透彻。  发表于 2015-8-3 23:03
8爷,能不能讲一下整车厂冲压设备的液压  发表于 2015-8-3 19:48

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