NPT螺纹密封，请教

绝对01度

请教各位社友：
* m. b: X6 k7 p$ m$ F目前公司存在这样一个技术问题：NPT堵头处总是渗油，技术人员也从很多方面着手解决，但始终没有得到好的效果，希望能在社区里听到很好的建议.
' l6 C8 w* T. _  I6 B+ `1.公司用的NPT堵头是五金店买的标准件，表面发黑过；
2.密封胶是乐泰577；
) E$ r% \" ^( b3.装配时在堵头上沿着螺旋槽涂螺纹胶，孔里不涂；（有人说孔里要涂）
4.没有力矩要求，靠六角扳手锁紧，人员固定；
- c' r4 K; D- y6 a0 _3 P2 W+ G* p5.整机做氢检时未发现渗漏，但是运行一段时间后开始渗油。
有供应商工程师来我公司指导说，NPT密封必需是金属面接触，不能表面发黑。
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另外一个问题是O型圈密封处，公司用PARKER“O”型圈，工艺是先在矿物油里泡一段时间，然后装配，发现测试完后拆卸完“O”型圈大了很多，不能二次利用，而且整机上也是刚开始不漏，运行一段时间后渗油，很费解，是工艺上不对还是O型圈的问题。
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& b3 t; k+ @% F$ U2 u' ^麻烦老鹰前辈帮我加亮一下，这个问题我很想得到答案，公司也为此有很大损失！@老鹰  

看我发挥

锥牙是要缠生料带的。然后上胶，基本就没什么问题了。接头旋紧后，最好剩2牙。

绝对01度

看我发挥 发表于 2015-8-3 11:07
锥牙是要缠生料带的。然后上胶，基本就没什么问题了。接头旋紧后，最好剩2牙。

. D# U8 i2 a  W4 K, P试过，而且有一段时间生料带和胶一起上，也没有改观，而且供应商说，生料带和胶不能一起上，只能上一种，不知道大侠怎么看？

绝对01度

看我发挥 发表于 2015-8-3 11:07
锥牙是要缠生料带的。然后上胶，基本就没什么问题了。接头旋紧后，最好剩2牙。

3 l2 m- |! P' ]+ w/ C那请问一下，贵公司是先上胶还是先上生料带，堵头是发黑的吗，工作压力是多少，我们的工作压力是2MPA。

zms9439

“O”型圈，在矿物油里泡一段时间，发生溶胀，这是正常。
5 _- Q' s9 H/ o5 u% s你要什么环境下使用，密封介质，温度，各方面因素可以组合选不同的橡胶材料。
. _" l2 n6 z- v+ n- K2 m) l4 D* X什么东西都有寿命，溶胀就表示，寿命结束了

绝对01度

看我发挥 发表于 2015-8-3 11:07
8 O) k( n0 c6 |0 G* T锥牙是要缠生料带的。然后上胶，基本就没什么问题了。接头旋紧后，最好剩2牙。

; O8 S( v7 v; O& K0 Q# Q请问贵公司用的是什么品牌的生料带和密封胶，我们好做参考，非常感谢！

shaokuang

以前见过一个帖子关于NPT螺纹密封的，一般是要加密封料的，有一种NPT螺纹是金属面密封的，标准不一样，国内的好像不行，他还是进口美国的。
# n* i5 p& F/ t4 zO型圈选聚四氟乙烯材质的试试

绝对01度

shaokuang 发表于 2015-8-3 12:42
- T! w+ u+ `; |7 ?以前见过一个帖子关于NPT螺纹密封的，一般是要加密封料的，有一种NPT螺纹是金属面密封的，标准不一样，国内 ...

你说的应该是NPTF的螺纹吧，我们这边供应商说我们的密封胶一定要用在金属与金属之间，现在我们的堵头是发黑过的，他说是不允许的。

liuchang-zhiyun

没有力矩要求？！发动机上除了NPT螺堵（预涂胶）密封，还有使用直螺纹+密封垫的结构用来密封，但我接触的合资厂都有力矩要求。

绝对01度

liuchang-zhiyun 发表于 2015-8-3 12:51
没有力矩要求？！发动机上除了NPT螺堵（预涂胶）密封，还有使用直螺纹+密封垫的结构用来密封，但我接触的合 ...

' z% y: U2 \& P  H感谢您的建议，直螺纹加密封垫是个好办法，但是目前我们必须要解决的是NPT的密封问题，因为东西已经到客户那里了，就像个定时炸弹，一定要解决的。大侠是否还有别的建议！
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