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欧盟大力资助四轮电摩发展

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发表于 2015-7-30 14:15:22 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 恁老厮 于 2015-7-30 15:29 编辑 ! s9 a/ m2 O; M9 _, p/ r7 I

5 ^* l# z8 q4 G4 b4 n
欧盟一直有长期的计划性建设与规划,都是针对一些巨大的民生问题居多,而欧洲各大都市的塞车问题与空污问题也是其中之一,近日欧盟拨款供六百九十万欧元,发展新型的低排放与适合都市的四轮电动车辆,这项发展计划,主要是希望达成低成本,窄轮距目标,可降低空气污染与都市雍塞,技术要求上希望能低于45km/h与低于5.36匹马力,因为欧洲驾照法规中四轮驾驶驾照能豁免驾驶超轻型机车,而其中超轻型机车的规范要求就是上述的数据。  K8 f9 w9 y" ^

7 Y2 W1 P3 I/ L" X8 G. }
为什么是四轮车呢?6 p$ F  ?* ^- E8 O. w
- w1 \9 v! X8 u& R5 C
考虑到欧洲气候问题(冬天下雪)与二轮车辆对于大众驾驶水平需求较高等因素,所以走向四轮车,
但是为了防止混淆与四轮车辆的定义,欧盟也将再修法改变交通法规中四轮车辆与四轮车的定义,换言之;在双窄轮跨的要求下ATV、UTV就通通出局了。2 ~. K. w- G; ~$ G# E+ ]
这次拨款中以KTM(123万欧元)Piaggio(136万欧元)拿到最多,两着旗下都有十分接近发展计划的基础,PiaggioMP3的油电版而KTM有电动车的基础Freeride- r2 ^8 v# A/ f  b8 T& l
) t0 Z: \5 i7 L. n$ X

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 楼主| 发表于 2015-7-30 14:26:51 | 显示全部楼层
本帖最后由 恁老厮 于 2015-7-30 15:31 编辑
  Q5 C+ h- s* C
2 w& C! G1 k3 Z5 S- o4 Q7 \$ U(转帖)了解三轮车生态的人可能会觉得很有趣,放眼车坛最符合欧盟发展需求的,好象是由台湾宏佳腾代工的Quadro 4 而操刀Quadro 4的正是MP3的设计团队Marabese Design% C5 c5 s  t; b1 a' H
' W5 W& N* t( C# m
过去最知名的此类新型态三轮车,莫过于是义大利机车品牌Piaggio旗下的MP3车型了,但提及MP3之前,绝对要从Quadro Tecnologie此设计工作室说起。总部同样设立于意大利的Quadro Tecnologie,乃是由Marabese家族与另一票资本家于2009年合作成立,透过Marabese Design此设计公司的核心运作,让Quadro Tecnologie此公司业务同样以设计见长,业务范畴主要以欧洲机车品牌或重要组件为主,知名作品包含如Aprilia Pegaso 650、Gilera Nexusw 500、Gilera Runner、Piaggio MP3、Piaggio X8、Triumph Tiger等知名车型,其中Piaggio MP3所特殊的三轮机构,便是Quadro Tecnologie的自豪作品。
, ~2 i& I' v3 Q4 o: A' C

, c0 s* a$ e7 a* R7 h

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 楼主| 发表于 2015-7-30 15:07:51 | 显示全部楼层
本帖最后由 恁老厮 于 2015-7-31 16:47 编辑 - _, L3 K/ E9 F2 [+ H  n
1 {* s$ i0 @" M, I
5hp,时速45km/hr也就是早期欧洲发展出来的Moped,日式踏板车Scooter未成型前的短程代步摩托
4 m' v! `6 s( g/ l8 r, P+ y0 f) J7 B- v/ u$ \, R
这些小伙子骑的正是Moped,欧洲看似无需挂车牌,本田50小踏板未上市前,俺初中也骑过同学家的欧式Moped
" `5 {" R1 ^8 M0 ]; O" W6 a+ |" n/ f  Z! E( G1 [. n8 r

5 ?% B# e4 Z/ @6 e' [  U; n: S# q/ W* g7 ^2 x6 R3 Z3 E2 d+ Y+ ?
而今;与主题目标最接近的电动4轮就是法国的Veleance了,这车若是经"老外行家"(=外行)评价,估计只能出现个"丑"字
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% M( Y2 o; L- ]5 t
( W" |" `5 T- P# L* {- C
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发表于 2015-7-30 15:51:00 | 显示全部楼层
很强大啊。
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 楼主| 发表于 2015-7-30 16:03:10 | 显示全部楼层
为何需要三轮四轮摩托车?俺曾在老美的造车DIY论坛发帖,老美也这样问;欧洲旧城区山城都用石板铺路,湿滑路面骑摩托车很容易滑倒摔跤, Q3 w  r/ E1 Y$ x6 p

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点评

赞  发表于 2015-7-30 23:44
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发表于 2015-7-30 18:12:40 | 显示全部楼层
这个结构正是老师的专长…赞!
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发表于 2015-7-31 15:22:10 | 显示全部楼层
您成功的勾起在下的購物慾了!~ +200分!~ ' |3 Q& U* T0 O
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发表于 2015-11-4 15:51:25 | 显示全部楼层
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发表于 2015-11-9 00:23:38 | 显示全部楼层
恁老厮 发表于 2015-7-30 16:03
5 k1 }8 ~1 B" p9 A* @为何需要三轮四轮摩托车?俺曾在老美的造车DIY论坛发帖,老美也这样问;欧洲旧城区山城都用石板铺路,湿滑路面骑 ...
0 R0 a+ N( z6 a5 @) ], V4 N: d
前三,倒三适应这种湿滑石板路面没问题吧
' K: ?5 }9 o- V8 l$ |2 E" y

点评

前二轮防侧滑比后轮防侧滑重要,前二轮制动力明显优于后二轮,所以新上市可侧倾三轮车几乎都是前二轮  发表于 2015-11-9 06:43
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 楼主| 发表于 2015-11-9 10:24:00 | 显示全部楼层
threetigher 发表于 2015-11-9 00:23 ; b3 J. I; o+ s' m
前三,倒三适应这种湿滑石板路面没问题吧
5 R3 k6 [4 `$ n
图解才易明白,漂移过弯技巧就是过弯时后轮侧滑,前轮打反向,控制车体自转角度,使整车往离心滑出,如此保持发动机高转速至直道继续冲刺
' W8 R6 D! h2 W* }2 W2 y: G8 D, r8 B& ?
若是前轮先侧滑则难挽回摔倒命運,所以前二后一轮前双墙摩擦力抗侧滑就不易滑倒摔车, ~3 L$ S/ y" p: B

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