面包出炉 发表于 2015-7-29 12:33  * o2 q2 e: I# A$ j5 P
现在问题已解决，就是两个轴承孔的同心问题； 目前解决办法是把另一边的轴承孔镗个大点的孔，但得保证两端 ...
* Q- X8 m9 }1 e' L我当初碰到的烧轴承的问题，前前后后改了好多次的。
5 P+ |+ R& w, h" A! f+ l第一次：重新校核动平衡；# s: `0 \% Q% C
第二次：检测主轴同轴度；
4 O' \; w* z& ]# |第三次：轴承配合关系由过渡配合改成间隙配合；（因主轴转速达到2950转每分钟）6 z6 }2 b( q1 {
第四次：另选轴承游隙大一号的轴承；
( f2 j* Z% K) o1 x8 h: O- ~( O7 t第五次：增加水冷却装置；（由风冷却改为水冷却）
7 ^: B6 o: k6 X! C以上的整改都在一个前提下改的，那就是太自信了，太相信自己的结构了；
5 z5 v) b3 C6 S6 }, M. e) e第六次：轴承定位装置出现问题，终于改好了，当初一看到试车很长时间，终于舒坦了，终于可以睡个好觉了。6 g. w: a, W8 G8 z" @/ X0 h( y
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楼主你是一下子就找到问题了吗？不是的话 分享一些走过的歪路吧。谢谢了
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总结：自从那次事故以后，我凡是设备出了问题，就首先看看图纸，看看结构是否合理。
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楼主: 面包出炉
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发表于 2015-7-29 15:35:06
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