急：为什么轴转运时会很热

哆嗦使人落后

面包出炉 发表于 2015-7-29 12:33
现在问题已解决，就是两个轴承孔的同心问题； 目前解决办法是把另一边的轴承孔镗个大点的孔，但得保证两端 ...

3 U, n( L1 F0 T7 i/ \* a我当初碰到的烧轴承的问题，前前后后改了好多次的。
第一次：重新校核动平衡；
2 `9 m# b9 U, S第二次：检测主轴同轴度；
7 G% ^2 S) u9 }5 C第三次：轴承配合关系由过渡配合改成间隙配合；（因主轴转速达到2950转每分钟）
2 y0 l, H/ H  A5 u第四次：另选轴承游隙大一号的轴承；
$ n. M! z% V' w& J) @9 f2 L第五次：增加水冷却装置；（由风冷却改为水冷却）
2 M0 ^- E  H& S) o& ~& e; P以上的整改都在一个前提下改的，那就是太自信了，太相信自己的结构了；
第六次：轴承定位装置出现问题，终于改好了，当初一看到试车很长时间，终于舒坦了，终于可以睡个好觉了。
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楼主你是一下子就找到问题了吗？不是的话 分享一些走过的歪路吧。谢谢了

总结：自从那次事故以后，我凡是设备出了问题，就首先看看图纸，看看结构是否合理。
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d707

问题中成长

面包出炉

哆嗦使人落后 发表于 2015-7-29 15:35
+ c8 m6 x& [- D+ ^+ f0 M7 f, h我当初碰到的烧轴承的问题，前前后后改了好多次的。
第一次：重新校核动平衡；
( \) |8 k) F) t/ W3 r# h( \第二次：检测主轴同轴度 ...

也不是一次就找到啊，但我的这个机构较简单，就那么几个问题，就是轴承预压与皮带张紧，然后就是同心问题了，
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