刚才被人家追问，怎么就不是‘自主’了，哪里没自主？

b110087388

而我知道 发表于 2015-7-21 20:37
8爷，我刚参加工作，现在在一家自主品牌车企，公司是做变速器的，我们部门负责解决变速器噪音问题，目前我的 ...

基础理论李特文，修行理论就李润方王建军了。行星齿轮那部分我也没看过，啥都不懂，不敢瞎说。全世界做汽车变速器的就那么几家，没听说有中国的，😄。这些书里也就讲个静态下的一些方法，考虑动态性能的话就去查论文吧。至于要如何考虑轴，轴承，壳体的综合性能，就去查国外论文吧。修形资料一般是各个厂的经验数据或者核心资料，找起来不太好找呀，即便找到了也不清楚咋来的。美国宇航局官网上去看看吧，有些很有价值的参考资料哦。考虑系统的话，就玩下romax或者kissoft，出点花花绿绿的图片忽悠忽悠领导，说不定能给你加薪呢。不过说到底个人感觉修形和接触区域关系不小，去看下目成大侠的帖子吧，那个接触区域做的是真的漂亮呀，还有含各种误差的接触区域哦，佩服的很呀，我要是搞个他那种接触区域的话，得花个好几个月时间哩。修形归修形，修完后你得检测才能知道对不对才行呀，齿轮检测也是个大课题呀，国内把这个搞好了估计也能混的很好了，这方面资料太少，可能是和个人的检测功力有关吧，反正是个大课题。变速器总体的标定也是个问题，即便所有件都很合适，但标定没搞好的话，所有的工作白费了，我只是知道有标定这个工种，具体做什么还真不清楚，瞎猜一下。全世界搞变速器的公司就那么几家，没听说有中国的呀，我猜变速器的研发可能国内还没能力做吧，吉孚动力的高层有篇专访和我持相同看法，哈哈。吉孚动力是德国做变速器检测的，做的时间长了才去研发变速器的，所以个人看法，变速器性能，包括修形还是要靠实验来确定的。对了，吉孚动力和上汽合作的变速器也是上汽拥有知识产权的，真有意思。

而我知道

b110087388 发表于 2015-7-23 22:38
基础理论李特文，修行理论就李润方王建军了。行星齿轮那部分我也没看过，啥都不懂，不敢瞎说。全世界做汽 ...

嗯，谢谢大侠的回复。目前国内的变速器研发一般都是请的外国专家，我们这验证修形效果也是通过试验进行检测，修形这一块感觉太高深了，以后有问题还得向大侠请教，希望大侠不吝赐教啊，哈哈。

schjie

其实到底是不是自主，很好理解。冶金行业的人都知道，带钢轧制的核心技术应该是板形技术。不管哪家钢铁厂的板带产线，只要一说CVC，大家立马知道轧机来自德国SMS，一说PC，大家立马知道来自日本三菱。这样，问题就来了。请问国内各大设计单位和重机厂，哪家能够拿出自己的板形控制技术？国内号称自主集成的也不少了，也拿了多少大奖，结果呢……