工业设计的典范《丰田i-Road电动代步车》

tr596 · 发表于 2015-7-19 01:22:37

本帖最后由 tr596 于 2015-7-19 09:20 编辑

不知道各位是否与我一样，对路上那种悄无声息胡乱游窜的电动车很是厌恶。毫无技术含量不说，长得还那么丑，最要命的是还存在严重的安全隐患。再加上各类奇葩的老年代步车、残疾人三蹦子在街上一同流窜，很长时间内看到“代步车”几个字，简直让人头皮发麻。直到今天看到了i-Road，我才体会到原来代步车也可以如此的“美好”。
丰田i-Road是一款电动的三轮车，三轮布局为两前轮加一后轮，并采用前轮驱动和后轮转向的方式。整车尺寸为2350mm*850mm*1445mm，轴距1700mm，车重约300公斤，在传统车位上大概可以同时停放4台。
依靠电池驱动的i-Road在车辆极速与续航里程上，并无太大亮点。但如果你见过i-Road开起来的样子，相信绝对会爱上这个家伙。“Active Lean”车身主动倾向系统，让i-Road成为了过弯的一把好手，这种感觉就和骑摩托车或者滑雪时压弯一样美妙。
What？担心i-Road转弯太急会翻车？我只能说，哥们你想的有点太多了！i-Road远没有想象中那般刺激，安全性是绝对有保障的
蓝牙系统、冷暖空调还有车载音响，基本上你也可以把i-Road看做是一辆汽车。1+1前后双座的设定，不多不少正好可以搭上一个妹子，敢问哪位姑娘会对萌萌的i-Road说不呢？
视频链接：http://v.youku.com/v_show/id_XMTI3OTkzMTE5Mg==.html?from=s1.8-1-1.2

TD-SKY · 发表于 2015-7-19 09:57:54

good idear!

tr596 · 发表于 2015-7-19 10:28:38

本帖最后由 tr596 于 2015-7-19 10:39 编辑

强大的前轮悬挂系统…！谁能说说具体结构…谢谢。

恁老厮 · 发表于 2015-7-19 11:22:41

本帖最后由恁老厮于 2015-7-19 22:00 编辑

很单純的摇臂上下运动使车体左右倾斜,不负责转向车宽可以很窄,后单轮转向车速快了甩尾(后轮侧滑漂移)无法挽回如陀螺打转,所以高速只能到50km/hr,多个电脑感应行车数据提供自动侧倾控制参数,开过叉车便知转向感

tr596 · 发表于 2015-7-19 12:00:04

本帖最后由 tr596 于 2015-7-19 12:10 编辑

除了摆臂悬挂结构，是否可能使用其他结构方式的主动悬挂？后轮转向甩尾是否可以通过加装ESP系统获得稳定？您是这领域的专家望多多赐教…

hoverin · 发表于 2015-7-19 12:44:14

外观跟SMART有点象

张聋子 · 发表于 2015-7-19 21:17:09

恁老厮发表于 2015-7-19 11:22 - M# j: h- j8 r4 L% S+ g- Y( @
很单純的摇臂上下运动使车体左右倾斜,不负则转向车宽可以很窄,后单轮转向车速快了甩尾(后轮侧滑漂移)无法挽 ...

恁老师；这种车不过是倒三轮加了个漂亮的外壳而已。就像您研发的前两倾轮根据不同人的品味穿上“衣服”罢了。

alzn · 发表于 2015-7-20 07:47:35

好看哈哈实际意义有是什么？

无敌老大 · 发表于 2015-7-20 08:16:34

很强大
可能会成为一种趋势

mrplplplpl · 发表于 2015-7-20 08:21:35

这车好科幻啊

		自动登录	找回密码
密码			注册会员

工业设计的典范《丰田i-Road电动代步车》

本帖子中包含更多资源

相关帖子

本帖子中包含更多资源

点评

点评

点评

点评

点评