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聊聊这几根主轴

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发表于 2015-12-17 01:44:22 | 显示全部楼层
没看懂
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发表于 2015-12-17 13:43:58 | 显示全部楼层
是应该好好讨论这些技术细节!
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发表于 2015-12-17 15:14:21 | 显示全部楼层
学习。
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发表于 2015-12-17 15:58:58 | 显示全部楼层
塔格奥 发表于 2015-7-17 11:14 0 V7 Q) I/ s/ O/ ^! s5 \( Y
"图二,Skf的主轴,能用,几乎是不良设计的典范。“
+ m" j  B. I/ H5 f2 F$ I8 D% A+ x是什么意思?

! ?/ @& K9 N4 L3 l- f不是很明白,请老师指教
$ i# h5 ?# y6 U- E+ u4 y
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发表于 2016-6-6 19:37:59 | 显示全部楼层
东洋主轴上的螺旋槽,个人认为是为了防尘,高速旋转时在靠近砂轮端产生正压,阻止磨削粉尘通过迷宫密封侵入轴承。还有很奇怪的是前端轴承内圈的预紧套圈,似乎采用的是过盈配合直接压紧,主轴前端有个油孔,可以采用油压拆卸套圈
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发表于 2016-8-31 15:24:12 | 显示全部楼层
709079691 发表于 2015-7-17 11:42
* H7 j( q! w$ C0 L) J: _图1感觉没有缺点。   
1 c7 P# m" l+ W, I& e! Q! c图2应该不是螺旋线,是定位线,螺旋线的话使用的时候要么会锁紧,要么轴从后面飞掉 ...

+ Z' t6 K0 t4 P: O图2是否为冷却沟槽,走冷却油的两端最窄的是密封圈沟槽?
+ @6 F1 u( |. ~- c! r+ l5 `! H% s: k
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发表于 2016-8-31 15:50:31 | 显示全部楼层
709079691 发表于 2015-7-17 11:42
6 R3 m: R6 E& m* p9 c4 H图1感觉没有缺点。   
% y) _9 S+ K2 d; ^) W图2应该不是螺旋线,是定位线,螺旋线的话使用的时候要么会锁紧,要么轴从后面飞掉 ...
3 H( y( p) f- u. S5 v3 ^  Y( k
图一感觉传动端配合过长,内孔不好加工,形位公差不好保证,不利于装配,个人认为应该做成阶梯。6 C( n5 |% N7 ^" E* Q4 O
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发表于 2016-9-7 15:17:52 | 显示全部楼层
纯粹看大侠分享,学习
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发表于 2016-11-26 16:33:46 | 显示全部楼层
本帖最后由 bigprawn 于 2016-11-26 16:53 编辑 . z* [" k' S0 w6 A4 a6 K
$ Z( e1 q5 [5 F! _: z4 d6 e
角接触球轴承在使用之前必须预紧。lz说第二张图是不良设计主要是因为前后端轴承尺寸差距太大,前端的派生轴向力被后端轴承和弹簧承受,后端轴承会过早失效,而且是靠弹簧施加的前端轴承的预紧力。
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发表于 2016-11-26 17:06:59 | 显示全部楼层
图1中的弹簧需要承受后轴承的派生轴向力和磨头施加到轴上的轴向力,所以我想图1的缺点有:
. ]% ]$ P8 W& P5 l1.不能承受过大的轴向力,会影响迷宫密封的效果。4 Q3 d& \" W8 }" I& q
2.前后轴承的预紧力都是由弹簧施加的,在轴受热伸长变形之后前后轴承的预紧力都会发生变化。
8 j* y) N4 j& b请指正。
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