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聊聊这几根主轴

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发表于 2015-12-17 01:44:22 | 显示全部楼层
没看懂
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发表于 2015-12-17 13:43:58 | 显示全部楼层
是应该好好讨论这些技术细节!
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发表于 2015-12-17 15:14:21 | 显示全部楼层
学习。
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发表于 2015-12-17 15:58:58 | 显示全部楼层
塔格奥 发表于 2015-7-17 11:14 & L5 I, Z3 n' R$ k4 N) P
"图二,Skf的主轴,能用,几乎是不良设计的典范。“
! Y3 I3 ]6 u% m是什么意思?
, |  \& G4 X  ]+ {
不是很明白,请老师指教8 c0 K4 `6 P2 Z, J0 H1 p) }8 R) z/ m; E
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发表于 2016-6-6 19:37:59 | 显示全部楼层
东洋主轴上的螺旋槽,个人认为是为了防尘,高速旋转时在靠近砂轮端产生正压,阻止磨削粉尘通过迷宫密封侵入轴承。还有很奇怪的是前端轴承内圈的预紧套圈,似乎采用的是过盈配合直接压紧,主轴前端有个油孔,可以采用油压拆卸套圈
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发表于 2016-8-31 15:24:12 | 显示全部楼层
709079691 发表于 2015-7-17 11:42
* N. L6 J+ o2 q- H图1感觉没有缺点。   + K% D6 `: b/ M9 x% a) U6 R) ~6 @
图2应该不是螺旋线,是定位线,螺旋线的话使用的时候要么会锁紧,要么轴从后面飞掉 ...
; I7 Q( g3 a$ V2 W2 U0 K( {% q! N
图2是否为冷却沟槽,走冷却油的两端最窄的是密封圈沟槽?/ U+ l9 J* c* s) [0 u3 C5 e
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发表于 2016-8-31 15:50:31 | 显示全部楼层
709079691 发表于 2015-7-17 11:42
* n: D4 M4 M# v图1感觉没有缺点。   % G$ [  j8 E% J$ h2 {9 @
图2应该不是螺旋线,是定位线,螺旋线的话使用的时候要么会锁紧,要么轴从后面飞掉 ...

! D; o/ o, ?7 g9 ?  s! ^. L图一感觉传动端配合过长,内孔不好加工,形位公差不好保证,不利于装配,个人认为应该做成阶梯。
7 u# `% i, k. O3 o
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发表于 2016-9-7 15:17:52 | 显示全部楼层
纯粹看大侠分享,学习
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发表于 2016-11-26 16:33:46 | 显示全部楼层
本帖最后由 bigprawn 于 2016-11-26 16:53 编辑
( N2 r  ?" _, C* d# h) F6 K# g$ B- @& q+ ]8 p( b& `' ~
角接触球轴承在使用之前必须预紧。lz说第二张图是不良设计主要是因为前后端轴承尺寸差距太大,前端的派生轴向力被后端轴承和弹簧承受,后端轴承会过早失效,而且是靠弹簧施加的前端轴承的预紧力。
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发表于 2016-11-26 17:06:59 | 显示全部楼层
图1中的弹簧需要承受后轴承的派生轴向力和磨头施加到轴上的轴向力,所以我想图1的缺点有:' b* E4 `/ V% X1 \7 K. t2 b
1.不能承受过大的轴向力,会影响迷宫密封的效果。
) v- n/ M( T8 f2.前后轴承的预紧力都是由弹簧施加的,在轴受热伸长变形之后前后轴承的预紧力都会发生变化。
! m" [- D4 q! G2 l. W请指正。
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