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聊聊这几根主轴

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发表于 2015-12-17 01:44:22 | 显示全部楼层
没看懂
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发表于 2015-12-17 13:43:58 | 显示全部楼层
是应该好好讨论这些技术细节!
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发表于 2015-12-17 15:14:21 | 显示全部楼层
学习。
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发表于 2015-12-17 15:58:58 | 显示全部楼层
塔格奥 发表于 2015-7-17 11:14
4 c( q2 j3 f2 n2 {' B, y"图二,Skf的主轴,能用,几乎是不良设计的典范。“) t6 \8 K- ^; G
是什么意思?
7 c$ K3 [0 L7 Y5 G
不是很明白,请老师指教* |' w0 ^6 W' \+ J
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发表于 2016-6-6 19:37:59 | 显示全部楼层
东洋主轴上的螺旋槽,个人认为是为了防尘,高速旋转时在靠近砂轮端产生正压,阻止磨削粉尘通过迷宫密封侵入轴承。还有很奇怪的是前端轴承内圈的预紧套圈,似乎采用的是过盈配合直接压紧,主轴前端有个油孔,可以采用油压拆卸套圈
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发表于 2016-8-31 15:24:12 | 显示全部楼层
709079691 发表于 2015-7-17 11:42
6 ~* P2 s# s6 Q9 }$ z, e图1感觉没有缺点。   
( |9 s1 ~/ R1 T7 U3 B图2应该不是螺旋线,是定位线,螺旋线的话使用的时候要么会锁紧,要么轴从后面飞掉 ...
7 x5 t9 `0 e$ z. Y
图2是否为冷却沟槽,走冷却油的两端最窄的是密封圈沟槽?
/ n) X$ y2 t5 T4 \, Z
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发表于 2016-8-31 15:50:31 | 显示全部楼层
709079691 发表于 2015-7-17 11:42
9 Y+ m% k2 I. J, }1 Y/ K3 W图1感觉没有缺点。   
6 F8 d" x& ^$ @" |) ~$ L" o图2应该不是螺旋线,是定位线,螺旋线的话使用的时候要么会锁紧,要么轴从后面飞掉 ...
# W: E# A6 n0 I. t& g6 L; c2 t
图一感觉传动端配合过长,内孔不好加工,形位公差不好保证,不利于装配,个人认为应该做成阶梯。9 H* d' j* R  x& b- {! Y
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发表于 2016-9-7 15:17:52 | 显示全部楼层
纯粹看大侠分享,学习
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发表于 2016-11-26 16:33:46 | 显示全部楼层
本帖最后由 bigprawn 于 2016-11-26 16:53 编辑 * K2 b7 d! `+ F( M5 t  z4 e. x

* i- S3 X6 u4 ]$ [6 q# H8 U7 Y7 W角接触球轴承在使用之前必须预紧。lz说第二张图是不良设计主要是因为前后端轴承尺寸差距太大,前端的派生轴向力被后端轴承和弹簧承受,后端轴承会过早失效,而且是靠弹簧施加的前端轴承的预紧力。
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发表于 2016-11-26 17:06:59 | 显示全部楼层
图1中的弹簧需要承受后轴承的派生轴向力和磨头施加到轴上的轴向力,所以我想图1的缺点有:
  X) v" e+ m0 f0 f: N1.不能承受过大的轴向力,会影响迷宫密封的效果。! j6 L3 Z( z1 E8 ^" w
2.前后轴承的预紧力都是由弹簧施加的,在轴受热伸长变形之后前后轴承的预紧力都会发生变化。7 L- n8 l7 D0 U6 ?
请指正。
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