一个简单的设计，也是一次失败的设计

大树叶子

    一个很简单的钣金折弯问题，刚开始设计的虽然对导向轴的位置有疑问，但是自我没有深究（汗一个），，出来之后果然卡死了。
         后来经过简单修改，将图中的气缸移动到位置2后，虽然不卡了，但是气缸下压到接触钣金件（尺寸为1.2X30）后，可能还是由于钣金顶住上模头与导向轴之间的力作用，导致气缸无法收回，感觉还是卡死了，而且无法拆弯。
        现在修改方案：将两导向轴前移（但是不能移太前，否则会干涉上料）与气缸位置2的两侧，使两导向轴与气缸轴共线，导向轴仍为直径10。将气缸的缸径改为50，理论折算后出力为200公斤力。如果采取这种方案的话，下模头上的力貌似小于200公斤，因为我感觉它是一个杠杆的长臂。
        在这里我想请教一下各位，各位在做类似的折弯，剪切是如何进行气缸的选型？难道就是理论计算？我想做一个带有显示力的手动压机，这样的话，任何拆弯，剪切就会有个参考，选气缸也就很容易了。
      

hm1413

导向轴换成直线导轨，承受扭矩不是一个数量级的

hoverin

导向可以加长啊， 用双直线轴承啊

kingaigh

你这方案不妥
1.用气缸提供的出力并不稳定，相当于一个爆发力，而钣金折弯需要一个稳定持续的力;
2.折弯或者你图中所示的卷圆会有个侧向力，正是这个侧向力使之退回时出现所谓的“卡”
3.通常折弯或者切断都会有个脱料板，以保证折弯过程中产品变形的稳定性，并帮助上模退回，你这里没有设计。折弯过程可能出点上冲头将产品击飞;

龙游大海

加长导套应该可以

大树叶子

kingaigh 发表于 2015-6-15 20:57
你这方案不妥
1.用气缸提供的出力并不稳定，相当于一个爆发力，而钣金折弯需要一个稳定持续的力;
2.折弯或 ...

多谢大侠指点，这个地方我再想想。

Johnny_Gong

1如果你选用滑轨的话，像目前这种结果是不会出现卡死现象的
2因为你用的是直线轴承，气缸却安装在外面一个位置，导致会有一个力臂的受力问题，尽量直线轴承选用双轴承，整体导向性比单轴承稳定；你可以考虑把气缸放在俩导柱中间，这样肯定不会卡死
3你确定气缸能对钣金很稳定的进行弯折吗？要不要考虑用旋转的结构进行去做这个动作！

a1994846931931

学习一下，诸位前辈有和气缸相关的结构吗？

xueqingchao

1.你选择的气缸的活塞杆的推出的力（是理论计算的力），实际使用要*0.85或更小的系数；确保没有问题；如果你折弯需要1000N的力，你选型的气缸推出的力至少要大于5倍以上，防止气缸损伤，另外气缸对侧向力（径向力要求很高，一般负载很低，特别活塞杆伸出过长）。

2.另外，卡死有两种情况，一是2*10的导轴和活塞杆之间产生侧向力会卡死；这点你己提到，并给出解决方案；二是气缸活塞杆和气缸直线轴承之间产生的侧向力也会卡死，因为气缸是固定的，活塞杆伸出后会变形，这点也要审重考虑！！！

建议：
1.选择更匹配的气缸，重点考虑力，气缸伸出杆伸出的长度和直径；特别看一下选 型手册，侧向力的负载；

a1061218

楼上说的有点道理