求助，活塞头部火力岸为什么要设计成收进去一块

bj666

召唤师170 发表于 2015-6-9 13:55
增大压缩比应该不对，增大压缩比要减少火力岸与缸套的间隙才对吧

, @2 \' E; D7 c4 l+ ?7 C; _问了下隔壁车间曾调试过内燃机做试验的老师傅
+ b7 Z) h' Z' ?# J; w7 H
, u7 q, o1 ~% e6 [% a' Z7 \/ ]基本意思是：凹坑一般减少压缩比。凸头一般增加压缩比（爆燃）
但是凹下去比较深的话 那就是为了改变燃烧油气方向 使得燃烧更稳定。
谢谢楼主的话题。又学了一点。
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哦还有一点 凹坑还可能是避让其他零部件 比如气门。不过你发的图纸不像。
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学习2010

可能是头部温度太高，工作时膨胀大些，而且润滑散热又不好，所以直径做小些防止拉缸。

马悠然98

密封好点

wmdjyqw

看活塞的结构，是柴油机。这个问题应该全面的来看，不能只看活塞，看活塞是怎么都想不明白的，看看缸套的结构就清楚了，缸套最上面的内孔内安装了减磨环，起到刮掉活塞头部积碳的作用。

glhtbp

bj666 发表于 2015-6-9 16:13
$ r/ R0 Q) c6 O- X; t; \2 `问了下隔壁车间曾调试过内燃机做试验的老师傅
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基本意思是：凹坑一般减少压缩比。凸头一般增加压缩比（ ...

- j* v# X$ d% Q3 Q) k回答的好全面啊，一看就是专业的


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天空圣域

wmdjyqw 发表于 2015-7-22 08:27
! {2 j; s! B$ L9 e, x1 j看活塞的结构，是柴油机。这个问题应该全面的来看，不能只看活塞，看活塞是怎么都想不明白的，看看缸套的结 ...

大神以前见过类似的吗，能否发个图片看看啊。。。

天空圣域

bj666 发表于 2015-6-9 16:13
  N) b- s  R" z) b; a问了下隔壁车间曾调试过内燃机做试验的老师傅

$ ]* B. I0 f9 i4 ]基本意思是：凹坑一般减少压缩比。凸头一般增加压缩比（ ...

有可能是考虑到排放，火力岸直径缩小一块是为了让燃烧更充分
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yanqi0001

那叫燃烧室吧？多年前的事了，不很确定。

怪怪爱玩

压缩比，还有气门行程与之干涉

dcf71

活塞头部温度高，膨胀大，防止与缸套间隙过小
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