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关于减速机的两个问题

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发表于 2015-6-3 13:30:55 | 显示全部楼层 |阅读模式
1.设置刹车,放在输入轴还是输出轴,哪个合理?
! Z9 [2 y, U& z9 o9 G6 e' _; R2.输出输入轴都使用尼龙棒柱销联轴器,哪个设计成薄弱环节?! M, y+ F1 ^$ v4 A/ V9 S
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发表于 2015-6-3 13:55:13 | 显示全部楼层
一般在输入端设置刹车,薄弱环节也应该在输入端,起个保险作用。
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发表于 2015-6-3 16:07:40 | 显示全部楼层
看负载
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发表于 2015-6-3 16:31:57 | 显示全部楼层
减速前的扭矩小,容易刹住
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发表于 2015-6-3 19:11:16 | 显示全部楼层
西斜 发表于 2015-6-3 16:31
+ S, E2 K2 V0 o) U7 Y( }减速前的扭矩小,容易刹住

, F# s, L( |2 D那也得看输入有多大的转速,是否超出刹车的极限
* @% Z" v( ^* O# I3 o
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发表于 2015-6-4 11:59:55 | 显示全部楼层
要看使用工况。像电梯就得刹输出端!
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发表于 2015-6-4 14:35:08 | 显示全部楼层
不错,学习了
! C! j" C" x- i# X! Q0 A" Y% O3 H
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发表于 2015-8-19 23:52:47 | 显示全部楼层
输入端扭矩小,逆止器成本小,但是没有输出端保险,
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发表于 2015-8-20 16:09:46 | 显示全部楼层

标题

本帖最后由 initiate 于 2015-8-20 16:16 编辑
; W  `1 l# i2 d9 ]; E; \  Q$ e* L$ Q/ N! `& [( ~4 w, a( f
从保护减速机的角度看,输出端设置比较好。要根据载荷情况讨论,负载的惯性矩非常大,就考虑设在低速端。个人观点。
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发表于 2015-8-20 16:24:26 | 显示全部楼层
内容第二个问题,我认为要根据载荷波动情况,电机、减速机的抗过载容限来讨论了。比如工况载荷波动大的场合,如果设在出端,那么设备就经常跳机,能不能接受
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